地铁防淹门控制系统设计探讨.pdfVIP

X建、。筑i电 气之 地铁防淹门控制系统设计探讨 汪定强 (成都市人防建筑设计研究院，四川成都610000) 【摘要】 介绍成都地铁防淹门控制系统的设计原则，系统各部分控制设备的功能以及防淹门的控制 动作流程。同时阐述了防淹门系统与主控系统、信号系统等的接口功能。 【关键词】 防淹门；启闲机；锁定装置；信号系统；综合监控系统 【中图分类号】TM71 【文献标识码】B 地铁在过河段要考虑防淹问题，为防止战争或灾害造成 3 系统构成 过河段漏水淹没地铁，在过河段两端应设置防淹防护密闭隔 防淹门控制系统主要由液位传感器、安全检测传感器、 断门即防淹门。防淹隔断门平时打开，同定在安全位置上， 现场控制柜(箱)、远程控制设备IBP控制盘、报警设备、控制 保证地铁列车安全通行，战时或灾害发生时关闭，防止过河 电缆、电源等组成。 段结构破坏后河水灌入地铁车站。成都地铁1号线、2号线 和4号线均在过河段两端适当位置设置有垂直升降式民用 4系统功能 防淹门或垂直升降式防淹兼防护密闭门。 防淹门控制系统的控制原理如图l所示： l控制原则 防淹门系统按“无人值班、少人值守”的原则进行总体设 章 计，本着安全、可靠、先进、经济、适用的原则进行配置。 正常情况下，防淹门闸门应打开并可靠锁定，不影响行 磊 砭 车安全；事故情况下，经信号系统、车站值班人员确认灾害并 佗探测 。 理 发出关闭闸门指令后手动关闭，闸门能够在隧道水深高出防 超 淹门底槛不大于3．0m情况下，1．5min内紧急关闭到位，关 一蛙魁燃删!；|li黼而龇 孙戎翟一一 兰 闭后最大漏水量不大于225L／rain；隧道检修完毕后，闸门在 隧道内无水状态时开启。 2防淹门系统监控级别划分 憾圈豢 防淹门系统具有三级监视、两级控制功能，即：中央级 (OCC)、车站级(车站控制室IBP盘)和就地级(防淹门控制 j I堕堕!!皇塑墨!!竺堡到； 室)对门体状态及水位报警的三级监视功能，以及车站级和 就地级的二级控制功能。 2．1中央级监视功能 4．1液位传感器 在车站级的主控系统应集成防淹门系统，防淹门状态信 水位探测的方案有：①区间水位、水位上涨速度连续监 息和区间水位信息通过车站级的主控系统上传至控制中心 测；②区间水位分级、平均水位上涨速度监测。成都地铁l、 OCC，实现对全线防淹门状态、被监视区间的水位状态等的 2、4号线均采用方案二。其工作原理如下： 集中监视功能。 该水位探测的方案选用干簧式液位传感器作为水位信 2．2车站级监控功能 息采集元件，液位传感器设置于区间最低点的区间废水泵房 车站控制室