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250 201 1年中围工程塑料复合材料技术研讨会论文集 工程塑料的高速拉伸测试 陈广强 杜砚文 张淋图 (上海金玺实验室有限公司，上海201700) 摘要 介绍了高应变速率测试过程的一些问题和相关设备的情况．以及国内工程塑料高应变速率测试的进展。 关键词 高速拉伸高应变速率应力一应变曲线工程塑料CAE动态分析 1高速拉伸介绍 从图1可以看到，ABS在10、100s“的高应变 拉伸性能测试可以得到强度、伸长率、弹性模 速率下，其性能跟一般准静态(应变速率0．Ols。1) 量、泊松比等指标，是表征工程塑料性能最重要的手 测试的结果有明显的氏别。笔者曾测试过聚丙烯、 mm／min 段之一。通常的拉伸测试速率在1～500 PA6、PA66等材料，其拉伸性能在高应变速率下也 之间，这个速度范围相对于我们日常遇到的一些运 跟准静态时的测试结果有明显的不同。因此，通常 动速率是非常慢的，可以看作是一个准静态过 条件下测试所得到的工程塑料的性能不同于高应变 程…。 速率下的性能，也就是说不能用准静态下工程塑料 工程塑料性能测试是在准静态下完成的，而其 的性能来预测工程塑料在高速状态下的性能。 制品通常是在较高的速率环境下使用，如手机从桌 然而，在很多的应用中却需要预测工程塑料制 面跌落到地上、汽车碰撞过程等。还有更高速率下 品在高速状态下的性能，如汽车碰撞、汽车安全气囊 的使用环境，如高速铁路、航空航天等。表l列出物 开启、电子电器产品的跌落测试等。在工程塑料制 体的运动速率与常规拉伸测试速率的比较。 品的设计阶段，需要用CAE技术来模拟产品实际使 表l 物体的运动速率与常规拉伸测试速率的比较 用情况下的性能。CAE模拟需要输入大量的参数： 运动类型 速度／ram·rain。应变速率／s。1 弹性模鼍、泊松比、屈服强度、断裂伸长率、应力一应 步行 8．3X104 14 变曲线、密度等。多数常规的参数如弹性模量、泊松 手机从桌面跌落 2．4x10s 40 到地卜(0．8m岛) 比、密度等都是在静态或者准静态下获得的。应力 城r打道路上汽车行驶 6．7xlOs 1．1x102 一应变曲线需要不同应变速率下的条件测试，甚至 高速铁路列车行驶 5．0x 106 8．3x 102 有些还要叠加温度条件。通常CAE模拟分析所需 客运喷气飞机飞行 1．5x107 2．5x103 卫星运行 4．7x107 7．9x 104 要的应力一应变曲线测试的应变速率条件跨越5个 ISO 500 527—2测试速率 8．3x 10—2 数量级：0．01、0．1、1．0、10、100s～，这样就基本覆 从表1可以看到，按照ISO527—2条件下所做盖了日常所遇到的问题。 在汽车、航空航天行业，金属材料应用在结构件 的材料拉伸测试，其应变速率跟工程塑料通常应用 下的运动类型有4～6个数量级的差距L2J。工程塑 上的时候，已经参考这些材料在高应变速率下的性 料准静态下的性能跟高应变速率下的性能是有明显 能进行设计¨J。随着节能减排、轻量化、低成本的 需