基于AHP熵的公路网理想评价法.pdfVIP

201 115 1年8月第8期 城市道桥与防洪 道路交通 基于AHP熵的公路网理想评价法 王 军1’2 (1．长安大学公路学院，陕西西安710(04；2．甘肃省高等级公路运营管理中心。甘肃兰州730000) 摘要：该文根据公路网的道路与交通特征参数指标，阐述了评价公路网规划方案优劣的新模型。首先根据运筹学中的理想 点法，以路网等级等六个优化目标为因素指标集，以备选方案为论域集，通过定量分析构建了标准指标决策矩阵、正负理想方 案决策矩阵，建立了公路网综合评价模型；另外，充分考虑专家知识和经验、决策者意向和偏好以及数据本身蕴涵的信息，采 用AHP法与熵值法综合确定了目标决策模型综合权重；通过计算方案指标矩阵距离理想方案贴近度来评价公路网规划方案 的优劣程度。实例分析表明，此模型对多个规划方案进行排序和评价，方法科学简便，实用性强。 关键词：交通工程；公路网；理想点；熵；AHP 中图分类号：U491．13文献标识码：A 文章编号：1009-7716(2011)08-0115-03 1 概述 2公路网规划决策模型 在公路网规划中，总量控制法往往采用多目 2．1构建决策矩阵 标的整体判别法求得公路网等级结构优化方案解 公路网规划，设有厅个待选的决策方案，记为 集合．实际工作中的约束条件和主要考虑因素的 A={A，，A2’．“，An}，m个目标函数作为指标集，记为 差别使得存在多个优化方案。如何确定备选方案 已成为公路网规划中的关键问题【11。 目前公路网规划综合评价方法很多，评价方 示方案集A对指标集G的决策矩阵： 法的核心问题是对各指标权重赋值的前提下，构 『Y¨y∥一‰1 建评价函数的数学模型，以权衡公路网规划方案 的综合效用或综合水平【2l。国内外对公路网的评 y-(匕)。=p彤一‰忙l，23．．．，n批2， 价有两类：一类是纯理论的研究，通过建立一些简 E”=王J 单的数学模型来对整个公路网进行评价决策。缺 3…m (6) 点是由于公路网的复杂性、事物本身的模糊性，在 2．2标准化决策矩阵 建立数学模型时忽略了许多关键因素，最后建立 优化目标量纲各异，应先对优化目标函数计 的模型具有片面性，不能够全面反映客观事实。另 算值进行标准化处理，即将决策矩阵进行标准化 一类是定性的研究，通过建立一些定性的模型，来 处理。 对整个公路网进行综合。缺点是主观性大、人为因 素多，虽然得到的结果较好地反映客观实际需要， 对成本型指标Gf，令：_：一Y--Y#(i：1，2，…，厅； y广一y， 但精确度不高。因此本文充分考虑专家知识与经 验、决策者意向与偏好，以及数据本身蕴涵的信 j=l，2，…，m) (7) 息，应用AHP与熵综合确定目标决策权重．既避 对效益型指标Gj，令：矗：羔!二(扛l，2，…，刀；。 免了数学模型的片面性，又克服了人为研究的主 ，r一，● 观性；并根据运筹学中的理想点法，建立了公路网 j=l，2，…，m) (8) 多目标优化决策模型，通过计算方案指标矩阵距 离理想方案贴近度来判别公路网规划方案的优劣 彭一=