浅谈高速公路客货分离设计的理念的方法.pdfVIP

84 道路交通 城市道桥与防洪 2011年8月第8期 浅谈高速公路客货分离设计的理念与方法 林 洋 (上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海200092) 摘要：目前，国内高速公路客货分离设计研究领域尚处于空白。该文在分析我国当前客货混行的高速公路弊病的基础上，对 客货分离的必要性和适用条件作了论述，同时结合客货分离高速公路的咨询设计经验，对客货分离高速公路规划设计的某些 关键技术作了初步研究。 关键词：客货分离；高速公路；道路交通安全 中图分类号：U412．36*6文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2011)08-0084-03 较低、混合交通量程度低、私人小汽车较少，客货交 1 概述 通混行在高速公路的低级发展阶段具有其存在合理 高速公路投入使用近百年时间内，伴随着人 性。而近几年社会经济飞速发展，高速公路的交通特 类从工业时代进入信息时代，为加快人类城市与 性已经发生极大变化：交通流快速增长、设计与运营 社会的发展发挥了巨大作用。我国高速公路的设 车速提高、混合交通程度大、私人小汽车占有相当比 计与使用虽相对较晚，但近10a内，高速公路通 重、客货运车辆超载超限，因此客货运交通混行暴露 车里程数不断刷新，高速公路无疑为区域发展提 出越来越多的问题。下面从车辆特性、运营及事故影 供有力的保障。在享受高速公路的便捷功能的同 响等方面对客货混行交通的弊病进行分析。 时。无法回避的是与之相伴的交通安全问题。道路 2．1客货运车辆特性差异 交通事故的成因是复杂而综合的，其中气象、道路 客运车辆与货运车辆的车辆特性的差异是引发 线形、交通流特性、车辆特性、驾驶人行为等等因 客货车交通事故的潜在因素之一。客运车辆与货运 素都可能是道路交通事故的成因。通过对高速公 车辆的外轮廓尺寸、设计总质量、动力性等存在较大 路交通事故本身的分析，以及社会经济影响的分 差异。从外轮廓尺寸比较：小汽车长／宽／高为 4600 600 000 析，可以发现在所有道路交通事故中最难以承受 mm／1 mm／2 mm，货车及半挂牵引车长 的是涉及客运车辆与货运车辆的交通事故——这 000rnm／2000mm／2500 ／宽，高为6 m／n，汽车列车 6500ram／2500ram／4000 类交通事故其起因多与货运车辆的车辆特性有 则达到1 lnnl。设计总质量 关，其结果多为客运车辆的重大人员伤亡。为此， 的最大限制值比较：客车为18000～28000 kg，货车 提出了高速公路客货分离的设计理念，将高速公 000～49000 及挂车达到25 kg。动力性中的最高车速 km／h。250 路中的客运交通流和货运交通流利用工程设计、 指标，小汽车达到160 km／h，而货运车辆 km／