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电动汽车驱动用永磁同步电动机转子结构选择.pdf
设计分析
微特电机 2004 年第 3 期
esign and analysis
D
电动汽车驱动用永磁同步电动机转子结构选择
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许家群 , 徐衍亮 , 邢 伟 , 唐任远
( 1. 清华大学 , 北京 100084 ;2. 山东大学 , 山东济南 250061;3. 沈阳工业大学 , 辽宁沈阳 110023)
Rotor Structure Choice of Permanet Magnet Synchronous Motor in EV drive
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X U J ia - qun , X U Yan - liang , XIN G wei , TAN G Ren - y uan
( 1. Tsinghua University , Beij ing 100084 ,China ;2 . Shandong University ,j inan 250061 ,China ;
3 . Shenyang University of Technology , Shenyang 110023 ,China)
摘 要 :应用电磁场分析方法比较了具有不同转子结构 电机磁阻转矩的大小 ,而最大直轴 电流时的直轴 电感决
的电动汽车用永磁同步电动机磁阻转矩的有效利用 、弱磁能 定着电机的弱磁调速能力 , 同时最大交直轴 电流时的电
力及永磁体的抗失磁能力 ,从而得到电动汽车用永磁同步电 枢反应对永磁体的作用影响着 电机的稳定可靠运行 , 因
动机的转子结构选择方法 。 此 ,两种磁体结构的比较基于上述三者的对比。为使其
关键词 : 电动汽车 ;永磁同步电动机 ;转子结构 更具有可比性 , 以轻型客车用 7 . 5 kW PMSM 为例 ,调整磁
中图分类号 :TM341 文献标识码 :A 体宽度及隔磁桥尺寸 ,保证两种结构电机具有相同的空
( )
文章编号 :1004 - 7018( 2004) 03 - 0012 - 02 载电动势 即相同的空载基波磁密和基波磁通 和空载漏
磁系数 ,而且两种结构定子相同。
Abstract :The capability of reluctance torque utilization , field -
weaken and resisting permanent magnet loss about PMSM with differ
ent rotor structure was analyzed and compared by
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