隧道敞开段施工对邻近暗埋隧道的稳定性影响及风险评估.pdfVIP

现代隧道技术(增刊) 脊器裂岂裂∥ELL啪 隧道敞开段施工对邻近暗埋隧道的稳定性影响及风险评估 隧道敞开段施工对邻近暗埋隧道 的稳定性影响及风险评估 胡晓勇 董卫华 寇宝文 仇玉良 (中交第一公路勘察设计研究院有限公司，西安710075) 摘要某大断面公路特长隧道右洞中部有130m敞开段路基。而隧道左洞全线暗埋。针对敞开段施工对隧道 左洞的不利影响。依据普氏塌落拱理论和比尔鲍曼塌落拱理论对左洞暗埋隧道进行稳定性分析，并采用数值模拟方 法定量分析施工过程中的隧道受力和变形情况。最后根据计算分析结果对敞开端施工安全风险进行评估。结果表 明。敞开段路基刷坡均未侵入左线暗埋段塌落拱内；施工宜先进行左洞暗埋段，后进行右洞敞开段．隧道内力和变形 受影响较小；敞开段施工安全风险为2级，风险水平有条件接受．工程有进一步实施预防措施以提升安全性的必要。 分析和评估结果可为下阶段设计和旌工提供依据．也可供类似工程借鉴参考。 关键词敞开段塌落拱稳定性风险评估 中圈分类号：U4靳3 文献标识码：A 的开挖顺序，以及得出开挖过程中隧道的内力改变， I 引 言 为结构设计提供参考。最后根据计算分析结果对敞 近年来。我国交通领域基础设施的建设力度逐 开端施工安全风险进行评估。 渐加大，隧道工程也越来越多，技术条件更为复杂， 2塌落拱分析 建设难度日益增大。由于地质、地形因素的制约。隧 道与其它构筑物之间的距离较近，开挖或修建过程 首先．基于塌落拱理论对隧道左线暗埋段进行 的相互作用不容忽视。国内外很多学者和专家对小 稳定性分析旧。如果敞开段刷坡未侵入左线暗埋段 近距隧道、连拱隧道开挖过程中的结构力学特性。以 塌落拱内，不影响其成拱效应，则认为敞开段对左线 及开挖顺序优化等问题做了大量研究工作【Ⅷ，但路 隧道影响不大或无影响．反之则认为右线刷坡造成 基边坡开挖对临近已建隧道衬砌的影响问题涉及较 了左线隧道浅埋偏压不良情况。影响不利。 少。针对实际工程中出现的类似情况开展研究具有 2．1普氏塌落拱理论 重要的现实意义。 普氏理论认为，当隧道埋置一定深度后，坑道开 410 某高速公路隧道，双洞总长10 m，限界 挖后在其上方将形成自然拱。仅仅自然拱内的围岩 14．5mx5．0 m。设计行车速度为100km／h，右线有 松散体对支护结构施加压力．而自然拱外的围岩压 100 m设计为敞开段路基．左线全线暗埋。 力将由自然拱承担。该自然拱的外缘为一质点拱，其 右线敞开段按设计l：1．0及I-1．25的路基边 方程为： 坡坡率，开挖形成多处高边坡，可能使隧道左线暗埋 段形成浅埋偏压不利情况，结构稳定性存在安全隐 产寺矿 (1) 患I．舟。本文采用塌落拱理论分析对左洞暗埋隧道进 (2) 行稳定性分析。并采用数值模拟方法分析确定合理 口I：B+kum(45。-芈) ■