天津市城市交通走廊的设想.pdfVIP

106 道路交通 城市道桥与防洪 2011年8月第8期 天津市城市交通走廊的设想 李甫钊 (天津城市基础设施建设投资集团有限公司。天津300040) 摘要：该文通过对天津市城市现状交通特征及其存在问题进行分析，根据天津市域交通发展趋势，结合远期城市交通发展 需求，提出构建城市骨架路网、构建快速交通走廊、构建环射交通走廊的应对策略，提出骨干路网建设方案，来缓解现状交通 存在问题，同时进行评价分析，指导远期骨干路网的规划，为远期城市路网布局和建设提供依据，同时为城市交通总体发展空 问塑造条件。 关键词：市域交通；过境交通；疏港交通；客货分离；交通走廊；骨干路网；环射路网；C型骨架 中圈分类号：U491文献标识码：B 文章编号：1009-7716(2011)08-0106-03 1．2对外辐射以京津冀为主。北京、河北各半。各 0前言 个通道方向均已饱和 天津作为环渤海经济中心，是联系南北方、沟 对外交通量占城市交通总量的23％，对外交 通东西部的重要枢纽，也是东北亚地区通往欧亚 通量大加之与过境交通、市域内交通的重叠，造成 大陆铁路运输距离最近的城市。随着城市经济和 了往东北、华东、华北和北京方向局部路段基本饱 交通的飞速发展，天津市总体规划、区域交通规 和，而这种矛盾更多地集中在国省道干线公路上， 划、快速路网的规划和天津市与周边区域的路网 如津榆、津淄、京塘、京福等干线公路已经过饱 骨架也在不断地调整和完善，以顺应未来潜在的 和，交通拥挤十分严重。 交通发展需要。 1．3疏港交通需求发展迅猛，运输过于依赖公路． 客货混行造成港城矛盾突出 1 现状交通特征及分析 天津港的吞吐量主要承担着国家煤炭运输的 1．1过境交通量大．货车比例高，局部通道交通压 功能，同时兼顾满足产业经济的发展，满足临港产 力大 业和腹地经济的发展的需求；港口吞吐量中28％ 作为港湾城市，天津市过境交通量相当巨大，占 左右来自本地，35％来自京冀地区，37％来自京津 城市交通总量的12％，这相当于两条高速公路的通 冀以外地区，集疏运产生的公路交通量超过了两 行能力同时处于过境交通中，货车比例占到2／3左 条高速公路的能力；同时，港区布局和城市发展空 右，并贴近城区通过，对城市功能影响很大；现状高 间在地理位置上高度重叠造成了疏港通道大都穿 速公路路网中，承担过境功能的京沈通道、唐津通 越城区，道路网络中交通功能复杂，既包括疏港的 道、京沪通道都面l临通道能力不足、过境交通和进出 大量交通流量，也包括城市功能产生的交通流量， 交通混杂的问题，从而造成局部路段交通拥挤严重。 从而主要货运通道拥挤度普遍偏高。 1．4市域内客货交通主要集中在中部与中部对外 收稿日期：2011—05一ll 作者简介：李甫钊(1969一)，男。天津静海人，高级工程师，前 辐射走廊上 期部副部长．从事规划前期管理工作。 市域内部客货总量占到交通总量的65％，从 5结语 参考文献 【l1武汉鲁巷光谷广场【J】，世界建筑导报，2008(4)：94-95． 武汉鲁巷广场综合交通规划与设计，优化环 【2】柴宗刚。唐相龙．城市环岛广场人车矛盾问题