丽（水）龙（泉）庆（元）高速公路.doc

丽（水）龙（泉）庆（元）高速公路 龙泉至庆元（浙闽界）段 项目情况说明 一、项目基本情况： 丽（水）龙（泉）庆（元）高速公路龙泉至庆元（浙闽界）段项目建议书已经国家发展和改革委员会发改交运[2006]1761号文批准建设。该项目主线起于丽龙高速公路终点龙泉市，经龙泉市的五梅垟、官路岙、小梅等乡镇，庆元县的黄田、竹口镇进入福建境内。庆元连接线起点在龙泉至庆元段高速公路新窑互通，经菊水至庆元与已建的庆元环城线连接。主线全长53.581公里，其中庆元段21.031公里；庆元连接线16.147公里。庆元境内路线全长37.178公里，建设内容主要为公路路基、路面、桥梁、隧道等。本项目建设庆元境内拟选址于庆元县黄田镇、竹口镇、松源镇境内，拟用地总规模231.0964公顷。 二、建设依据和选址理由 1.是完善国家和浙江省高速公路网建设，发挥高速公路规模效益的需要 本项目是长春至深圳国家高速公路的浙江境内的最南段，也是浙江省规划的“两纵两横十八连三绕三通道”公路网主骨架中“一连”的组成部分。长春至深圳国家高速公路起自吉林长春，途经辽宁、河北、天津、山东、江苏、浙江、福建，止于广东深圳，全长约3580公里，是连接我国东北、京津冀、环渤海、长三角和珠三角经济区的快速通道，在国家和区域干线公路网中居重要地位。 目前，长春至深圳国家高速公路浙江境内的龙泉以北路段已按高速公路标准建成或在建，福建省境内建瓯至南平段（长深和京台高速共线段）也已开工建设，本项目及福建境松溪（浙闽界）至建瓯段尚处前期工作阶段。本项目的建设将加快长春至深圳国家高速公路的建设进程，对于完善国家高速公路网和浙江省干线公路网，发挥高速公路规模效益等具有重要意义。 2．是促进区域经济社会发展和资源开发，实现山区人民脱贫致富奔小康的需要 项目所在的龙泉市与庆元县位于浙西南浙闽交界处，影响区生态环境优越，待开发资源比较丰富，社会经济发展的潜力较大。龙泉市与庆元县有浙南林海之称，均为三江（瓯江、闽江、福安江）之源，水电资源丰富。此外，龙泉市是全国生态示范区，拥有“浙江第一峰”－凤阳山，“剑瓷文化”等风景名胜及人文文化。庆元县是中国生态环境第一县（2004年国家环境监测总站评价），世界人工种植香菇的发源地，拥有百山祖国家级自然保护区、荣获2005年“联合国教科文组织亚太第七文化遗产保护奖”一等奖的木拱廊桥、储量居全国首位的稀土矿等旅游及矿产资源。受自然条件和交通基础设施落后等制约，两（市）县经济发展在浙江省处落后位置。2005年两（市）县人均GDP仅为10544元和7643元，远低于同期浙江省27552元的平均水平。因此，本项目的建设，对于促进欠发达地区的资源开发和经济社会协调发展等具有重要意义。 3．是改善区域交通条件，适应区域交通运输发展的需要 现有主要相关公路为54省道龙（泉）后（山桥）线，全长约93公里，现状交通量约2700～3200pcu/d。其中，龙泉市段约41公里，三级公路，路基宽度8.5米；庆元境段约52公里，三、四级公路标准，路基宽度6～12米。由于公路等级低且防护工程不足，桥涵防洪标准低，抗灾能力弱，加之多处穿越乡镇、街道化和混合交通较严重。目前，54省道正在实施二级公路改善工程（设计速度40公里/小时，路基宽度8.5～10.5米，主要改善平纵线形和加铺路面）。改善工程虽可提高现有公路的通行能力和服务水平，但仍不能满足国家公路通道的功能要求。因此，本项目的建设对于改善区域交通条件，适应区域交通运输的发展具有重要意义。 同时，本项目经福建松溪可以快速地通向规划建设的深水良港三都岙，为龙泉市、庆元县提供了一个便捷的出海口。 4．是加强国防交通保障、促进祖国和平统一的需要 本项目北接在建的丽水至龙泉高速公路，进而接金丽温高速公路和杭金衢高速公路，南接福建境拟建的松溪（浙闽界）至建瓯高速公路，进而接在建的建瓯至南平高速公路，是浙中南地区与闽北地区联系的重要通道，也是一条快速入闽通道，对于提高我国东南沿海地区的军事战备运输和后勤保障能力，保障祖国的和平统一等具有十分重要的政治和军事意义。 三、用地规模 丽龙庆高速公路龙泉至庆元段项目选址涉及龙泉市剑池街道、兰巨乡、查田镇、小梅镇；庆元县黄田镇、竹口镇、屏都镇、松源镇，项目拟用地568.0785公顷，拟用地中农用地516.4788公顷（其中耕地207.5071公顷，〈基本农田203.2748公顷〉，林地225.8583公顷，园地60.97公顷，农田水利用地8.2961公顷，其它农用地13.8473公顷），未利用地27.1952公顷，建设用地24.4045公顷。该项目在庆元境内路线全长37.178公里，拟用地总规模231.0964公顷。 四、投资估算 项目投资估算总投资约38.0245亿元，其中资本金13.3086亿元（约占项目总投资的3