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控制系统 [L8, LF, L5]
可变进气控制的工作原理 [LF,L5]
id0140i8176200
• 当发动机转速低于4,600 (LF)/4,300 (L5) rpm时,PCM激励可变进气电磁阀,打开可变进气截止阀,从而提高在发
动机的低转速范围内的惯性充气效果。
• 当发动机转速大于等于 4,600 (LF)/4,300 (L5) rpm时,PCM使可变进气电磁阀断电,关闭可变进气截止阀,从而
提高在发动机的高转速范围内的惯性充气效果。
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可变气门正时控制概述 [LF,L5]
id0140i8171200
• 可变气门正时控制根据发动机的工作状态改变进气门正时,从而改进发动机动力性、燃油经济性以及废气排放性
能。
End Of Sie
可变气门正时控制框图 [LF,L5] 01
id0140i8101600
• 根据输入传感器的信号,PCM确定与发动机工作状态相适应的气门正时,驱动OCV,并变换可变气门正时执行器的液
压通道 , 以提供合适的气门正时。
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可变气门正时控制工作原理 [LF,L5]
id0140i8171300
• 根据发动机的工作状态,PCM把OCV的驱动范围分成四种模式。OCV驱动电流是通过在每种模式下计算出的目标电
流确定的。
清洁模式
模式执行情况
• 当满足以下条件时 :
— 减速期间的全闭节流阀
— 发动机转速为 2,250—3,500 rpm
— 发动机冷却液温度超过 80°C{176°F}
目的
• 清洁模式用于移除 OCV液压通道中的杂质。
工作原理
• 清洁模式中的目标电流被固定为 100 mA或 1,000 mA。100 mA 和 1,000 mA 的电流以一定的间隔交替地流过 OCV。
当供给 100 mA 的电流时 ,OCV 为延迟腔打开液压通道 , 从而油泵中的液压被传到延迟腔。当供给 1,000的电流
时 ,OCV 为提前腔打开液压通道 , 从而油泵中的液压被传到提前腔。在重复几次此操作之后 , 就可以移除 OCV中
的杂质 , 完成清洁模式。
最大延迟模式
模式执行情况
• 当满足下列任何条件时 :
— 怠速
— 发动机冷却液温度低于 20 °C {68 °F}
— 发动机转速低于 968 rpm
— 当燃油喷射控制处于起动区时
目的
• 在怠速期间 , 发动机转速低 , 最大延迟模式通过最大化地延迟气门正时来稳定发动机速度。
工作原理
• 当最大延迟模式的目标电流固定在100mA时。当供给100 mA的电流时,OCV为延迟腔打开液压通道,从而油泵中的
液压被传到延迟腔。因此 , 可变气门正时执行器被固定在最大延迟的位置 ( 最小值重叠 )。
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控制系统 [L8, LF, L5]
反馈保持模式
模式执行情况
• 目标气门正时和实际气门正时几乎是相同。
目的
• 当
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