第二章工作原理和组成.pptVIP

第二章 发动机的工作原理和组成 由于发动机的类型不同，比如柴油机和汽油机，四行程和二行程等，它们的工作过程虽然有相同点但是又有一些重要差别，从而导致结构上的差异。因此这里以单缸机为例，重点介绍四行程柴油机的工作原理和工作过程。 四行程柴油机的结构 四行程柴油机的工作过程 1、进气行程 进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转带动活塞由上止点移动到下止点，新鲜空气经过进气门被吸入气缸。此时气缸内压力为78～88kpa，温度为320～340k。 2、压缩行程 曲轴继续旋转，推动活塞由下止点移动到上止点，此时进、排气门均关闭。随活塞上行气缸内容积不断减小，气体受到压缩，气缸内温度和压力不断升高。此时气缸内压力达到2940～4900kpa，温度可达770～970k。这就为柴油喷入后自行着火燃烧准备了有利条件。 3、作功行程 压缩接近终了时，喷油器将柴油以雾状喷入气缸，与空气混合形成可燃混合气，在气缸内较高的温度下自行着火燃烧。此时进、排气门仍然关闭，因此气缸内温度和压力急剧上升，最高压力达到5880～8820kpa，最高温度达到1770～2270k。高温、高压气体膨胀作功将活塞由上止点推到下止点，并通过连杆推动曲轴旋转，从而实现了热能向机械能的转换。作功终了时，压力降为290～390kpa，温度降为1070～1170k。 4、排气行程 曲轴继续旋转，活塞又由下止点推向上止点，此时进气门关闭，排气门打开，将燃烧废气排入大气中，为下一个循环的进气做好准备。由于排气系统阻力的影响，排气终了时气缸内压力稍高于大气压力，约为103～123kpa，温度约为570～770k。 四行程柴油机示功图 a－b 进气行程 b－c 压缩行程 c－d 作功行程 d－a 排气行程 c′－喷油开始 c″－燃烧开始 z－气缸最大爆发压力 图中“＋”面积表示一个工作循环在压缩、燃烧、膨胀过程中所得到的有用功；“－”号面积表示排气过程中的消耗功，称为泵气损失功。 四行程汽油机工作简图 发动机的总体构造 主要性能指标 曲柄连杆机构和机体组件 曲柄连杆机构是发动机的最基本运动和传力机构，主要包括活塞连杆组和曲轴飞轮组。机体组件是整机的基础和骨架，包括气缸体、气缸盖和曲轴箱等。 配气机构 配气机构的功用是定时地开闭进、排气门，使新鲜空气（或可燃混合气）进入气缸，使废气排出气缸。它主要包括气门组、气门传 动组和进排气管道等。 燃料供给系 柴油机的燃料供给系是根据工况需要，定时、定量、定压地向气缸内供给一定雾化质量地干净柴油。它主要包括柴油的油箱、输油泵、滤清器、喷油泵、喷油器及调速装置等。 汽油机的燃油供给系是将汽油和空气配制成一定浓度和一定数量的可燃混合气，供入气缸。它主要包括汽油的油箱、输油泵、滤清器和化油器等。 润滑系 润滑系的任务是将机油供给各运动零件的摩擦表面，起到润滑、冷却、减震、清洗及辅助密封等作用，它是保证发动机连续可靠工作的必要条件。润滑系主要包括机油的输油泵、滤清器、散热器及其管道等。 冷却系 冷却系的功用是将受热零件的多余热量散到大气中去，保持发动机始终处在正常的温度下工作，因此它也是保证发动机连续可靠工作的必要条件。 冷却系分为水冷却系和风冷却系两种。 水冷却系主要包括水泵、散热器、风扇、水温调节装置及管路等；风冷却系的主要机件是风扇。 起动装置 起动系的主要功用是为发动机提供动力及创造有利条件。它主要包括起动机及宜于起动的辅助装置。 点火系 汽油机上安装有点火系，以定时的提供点火花点燃混合气。 点火系分为蓄电池点火系和磁电机点火系两种。前者主要由蓄电池、点火线圈、分电器和火花塞等组成；后者主要包括磁电机和火花塞两部分。 * * 1、油箱 2、3、4、5、6、7、气门 8、火花塞 9、活塞 10、气缸 发 动 机 曲 柄 连 杆 机 构 和 机 体 组 件 配 气 机 构 燃 料 供 给 系 润 滑 系 冷 却 系 起 动 系 汽 油 机 点 火 系 发动机 有效转矩 有效功率 升功率 有效热效率 有效燃油消耗率