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机械设计 机械设计基础 第15章滑动轴承 第15章 滑动轴承 15.2.1 摩擦（润滑状态） 15.1.0滑动轴承概述 15.1滑动轴承的类型、结构特点 15.1.1滑动轴承的类型 15.1.2滑动轴承的结构 15.1.3滑动轴承材料及轴瓦结构 15.2滑动轴承的失效形式 和设计准则 15.3非液体润滑滑动轴承设计计算 15.3.1向心滑动轴承的计算 15.3.2推力滑动轴承的计算 液体摩擦轴承简介 一.干摩擦：表面间无润滑剂或保护膜的纯金属间的摩擦； 二.边界摩擦：表面被吸附在表面的边界膜隔开； 三.混合摩擦： 四.流体摩擦：表面被流体完全隔开。 目前滑动轴承应用的主要场合： 1.转速极高的轴承 2.载荷特重的轴承 3.冲击很大的轴承 4.要求特别精密的轴承 5.剖分式轴承 6.有特殊要求的轴承 15.1.2滑动轴承的结构 一、向心滑动轴承的典型结构 向心滑动轴承的典型结构 向心滑动轴承的典型结构 径向滑动轴承的典型结构 （3）轴瓦结构：由1~3层材料制成 （3）轴瓦结构 （3）轴瓦结构 （3）轴瓦结构 1.磨粒磨损 2.胶合 15.3.1向心滑动轴承的计算 15.3.2推力滑动轴承的计算 15 .5液体动压润滑滑动轴承简介 径向滑动轴承形成流体动力润滑的过程 其它类型的滑动轴承简介 （一）多油楔轴承 §12-8 其它类型的滑动轴承简介 （一）多油楔轴承 §12-8 其它类型的滑动轴承简介 （二）推力滑动轴承 第十二章 滑动轴承 §12-8 其它类型的滑动轴承简介 （二）推力滑动轴承 轴承表面由多组斜面——平面组成，当轴静止或低速旋转时依靠平面接触承载，当轴以工作速度旋转时依靠斜面形成液体动压润滑。 §4-4 流体润滑原理简介 滑动轴承课后习题 剖分式结构将轴承座和轴瓦沿轴线剖开，使得安装时只需拆卸轴承盖，当轴瓦磨损后更换时，不必破坏轴承座与机体之间的连接，轴承盖与轴承座之间的连接有置止口定位 构成滑动轴承的轴颈和轴瓦之间存在滑动摩擦，如果有异物进入摩擦表面，异物碾压零件表面，造成零件表面材料脱落，这种情况称为磨粒磨损。 当摩擦表面的温度升高，润滑剂的油性下降，形成与保持边界润滑油膜的能力下降，使金属基体发生接触，并造成胶合， 磨损和胶合是滑动轴承最主要的失效形式，避免这些失效的最有效的方法是使轴承工作在完全的流体润滑状态，这种轴承的设计方法将在后面的章节详细分析。 并不是所有的滑动轴承都可以工作在流体润滑状态，工作在非流体润滑状态的轴承主要依靠边界润滑膜保护润滑表面，设计中以保持边界膜为设计准则。 轴瓦按结构形式分为整体式结构和剖分式两类，按照制造方法分为单层，双层和多层，整体式轴瓦（轴套）用于整体式轴承，轴瓦的内表面可以是光滑的，也可以带有油沟及油槽。 剖分式轴瓦用于剖分式轴承，可用青铜、黄铜及非金属材料制造。 为防止轴瓦与轴承座的相对运动可将轴瓦制出凸缘，也可以加装紧定螺钉或防转销。 为节约贵重材料，同时为提高轴承整体的强度，通常将剖分式轴瓦做成双层或三层式结构，双金属轴瓦用强度较好的材料作瓦背（钢或铸铁），将减摩性好的材料附着在轴瓦内表面，作为轴承衬。 为使轴承衬与瓦背结合紧密，防止脱落，常在瓦背内表面做出螺纹、凹槽及榫头结构，凹槽及榫头的深度以不过分削弱瓦背的强度为准。 为提高轴承衬与瓦背的结合强度，将轴承衬和瓦背之间加入第三种材料，构成三金属轴瓦，通常选用铜合金加入到钢制瓦背和轴承合金之间，铜合金与瓦背和轴承衬均有较好的结合强度，同时铜合金也具有良好的减摩性，如果由于使用不当造成轴承合金过渡磨损，铜合金也可以起到减摩作用， 前面讲过：磨损和胶合是滑动轴承最主要的失效形式，避免这些失效的最有效的方法是使轴承工作在完全的流体润滑状态，并不是所有的滑动轴承都可以工作在流体润滑状态，工作在非流体润滑状态的轴承主要依靠边界润滑膜保护润滑表面，设计中以保持边界膜为设计准则。 边界膜破裂的原因较复杂，无法进行严格的分析，目前采用的设计方法是通过分析找出影响边界膜破裂的设计参数，通过实验找到这些参数的极限值，并用其作为设计的许用值。 1.验算平均压力p 边界膜的破坏与工作表面的压强有关，压强大到一定程度时将使边界膜破裂，注意两点：计算压强时的承压面积是投影面积，不同材料形成与保持边界膜的能力不同，所以许用压强也不同。不同材料的许用压强见表11－2。 2.验算pv值 边界膜的破裂与轴承表面的工作温度有关，工作温度与表面摩擦发热有关，因而与的单位面积上的摩擦功率消耗有关，所以与压强和