二级减速器课程设计[1].docVIP

Ⅱ、ZQH—350减速器的设计计算： （一）总体参数设计计算 一、总体结构布置设想： 1. 确定减速器内壁净宽：根据工作范围和实用性能，首先，选择减速器形式和装配形式，确定总体尺寸（长、宽、高、中心矩）.根据中心矩设计高、低速级齿轮，根据齿轮宽度和减速器宽度尺寸，分布齿轮安装位置，确定齿轮间、齿轮与箱壁间的间隙. 2. 确定支撑点间矩： 初选轴承，根据箱体净宽，确定轴承与箱体侧壁间隙，从而确定支撑点间矩. 3. 设计轴： 根据轴的计算公式先计算出最小轴径，然后根据优先数标准值，取标准轴径，再根据轴上零件孔径和宽度设计轴的结构. 先计算高速轴，再计算中轴，最后计算低速轴。 4.确定减速器高度与轴处孔径： 根据轴承外径、齿轮齿顶圆直径，查《起重机设计手册》确定减速器高度、长度与轴孔处直径. 5.确定其他结构： 根据减速器形式选择视孔尺寸、油针组件、放油装置等. 二、箱体结构： 箱体是减速器重要零件，它是由箱盖和底座组成，为了满足减速器能正常工作应满足以下要求： 1.具有足够的刚度 箱体要求承受由于传动零件啮合并通过轴及轴承而作用的载荷，所以在箱体外部，尤其是轴承孔处常用加强筋可增加箱体散热面积，凸台便于螺栓和螺母，有足够的支撑面积.同时，轴承孔的两旁螺栓应当比别处稍大的直径，并尽可能靠近轴承孔. 2.保证安装精度 为了保证轴线相互位置的正确，箱体上的轴承孔要镗削精确，同一轴线上所有轴承孔设计成相同直径的通孔.为了精确固定箱盖和底座，并使螺栓不受横向载荷，可在部分面的凸缘上打两个锥形定位销，箱体上要有锥销孔. 3.保证箱体部分面的紧密性 应将部分面刮平，并在装配前涂上洋干玻璃或水玻璃，但不能加垫片，以免破坏轴承孔精度.轴承采用飞溅法润滑.油沟应引向轴承室润滑油经过轴承滚动后进入油池. 4.易于检查轮齿啮合情况 为了便于检查轮齿的啮合情况及向箱内加油，在箱盖设有观察孔.观察孔应在啮合处附近. 5.底座应有除油装置 为了排除脏油和清洗油池底部，在底座上设有排油孔，沿排油孔的方向倾斜，平时排油孔用油塞堵住. 6.搬运装置 为了提升箱盖或搬运整个机械，在箱体上应设有提升钩或吊环. 7. 铸造箱体的结构尺寸见下表： 符号 名称 尺寸 符号 名称 尺寸 σ 底座壁厚 8 C1 箱体外臂至螺栓中心线间矩离 26 σ1 箱盖壁厚 8 C2 箱体底座外臂至中心线矩离 21 b 底座上部凸缘厚度 14 L2 螺栓孔的钻孔深度 30 b, 箱盖凸缘厚度 14 a 齿顶圆与箱体的内壁最小间隙 11 P1P 底座下部凸缘厚度 22 a1 齿轮端面与箱体内壁最小间隙 20 m 底座加强经厚度 8 k 底座上部或下部凸原宽度 58 m1 底盖加强经厚度 8 D1 轴承分部圆直径 160 d 地脚螺栓直径 M16 D2 轴承座突出部分直径 220 d1 轴承旁连接螺栓 M12 dp 吊环螺栓直径 20 d2 底座与盖连接螺栓 M10 x 相连接部分尺寸 3 d3 轴承改固定螺栓 M12 D0 孔直径 35 d4 视孔盖固定螺栓 M10 三、减速器附件 1．油面指示器 油面指示器是用来检查油池内油面高度，此减速器决定用油尺. 2．排气装置 减速器在工作时，气产生高温而使箱体内的压力增大降低使用寿命，采用排气装置.以便使箱体内受热膨胀的空气排出，排气孔均在侧面. 3．观察孔盖 观察孔平时用盖盖住，为了避免飞溅的油外渗，盖与箱体之间应当加垫，为了加油时过虑润滑油，观察孔处装置过滤网 4．轴承盖的作用 遮盖轴承室，以阻止润滑油外漏，并防止杂物进入轴承，而且用轴承盖的内端固定轴承外围和承受轴向力，有透盖，闷盖，根据结构选用. 四、减速器润滑 1．润滑 减速器齿轮圆周速度V≤12 采用油池润滑，并保证中间轴齿轮轮齿浸入油中，以保证飞溅润滑. 2．润滑方式 为保证传动零件与轴承同时润滑，采用飞溅润滑. 3．润滑油选择 一般减速器采用HJ-40，HJ-50 机诫油根据圆周速度及载荷情况确定所许黏度润滑油. 五、初选减速器 1．根据 n=1420转/分 P=7.5 应选ZQH35型减速器 2．减速器基本尺寸确定 根据中心矩为350mm查《起重机设计手册》中册P346表8—424得，渐开线齿基本尺寸见下表： 型号 A A1 A2 B H L H0(mm) G(公斤) ZL35 350 250 200 290 405 730 200-1 200 3.参数计算： 1）各轴功率P：电机P0=7.5KW（已知） 效率η： η联轴器=0.99；η齿轮=0.97；η轴承=0.99（查《机械设计课程设计》P91表11—1） P=P0η总（查《机械设计课程设计》P85表2-4） Ⅰ轴：P1=P0 η联 η轴=7