欧韩造船争端进展情况及影响分析.docVIP

欧盟韩国造船补贴诉讼案进展及影响 曹友生 张勇慧 编者按：欧盟韩国造船补贴诉讼争端及其最终裁决，将对世界造船业的未来竞争和正在进行的新国际造船协定谈判产生重要影响，也对各国的官方出口信用机构合理利用国际贸易、国际金融“游戏”规则提出了新课题。欧韩之争，可以为鉴，特刊本文，以飨读者。 随着世界造船业格局的不断变化，世界造船竞争日趋激烈，在WTO的诉讼案件中首次出现了造船业的案件。2002年10月21，欧盟正式向WTO争端解决机构（DSB）提起诉讼，提出与韩国政府就其影响商船贸易的措施进行磋商。随后，韩国于2003年9月3日就欧盟的同类措施向WTO提出控告。2004年2月13日，韩国再次向WTO提出控告，要求与欧盟就其给予商船建造业的补贴进行磋商。在短短一年多的时间里，WTO就正式受理了三起关于造船业的案件，案件的判决结果，将对世界造船业的未来竞争和正在进行的新国际造船协定谈判产生重要影响。 一、争端背景 历史上，欧洲曾经长期占据世界造船业的中心地位。随着日本、韩国、中国等国家（地区）造船业的兴起，欧洲造船业占世界造船市场的份额逐年下降，进入了产业衰退阶段。长期以来，依靠政府的大力支持和保护，特别是船价补贴，欧盟造船业才得以维持其在竞争激烈的国际船舶市场中的地位。但随着欧盟内外对这种补贴的反对呼声越来越大，欧盟决定于2001年1月1日起取消船价补贴。这个决定对于处