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轨道公司应该如何转“负”为“富” 摘要：城市轨道交通具有高效、快捷、环保、舒适等特征，方便乘客的同时，城市轨道交通的造价相对其他运输方式而言较高，运营一直处于亏损状态，入不敷出。因此，怎样转“负”为“富”是现下轨道公司面临的一大难题。本文针对这一问题，首先分析了我国部分城市轨道交通的造价，然后探讨了轨道公司转“负”为“富”的方式，最后提出可以通过减少建设成本和发掘轨道线路和周边的商机来改变这一现状。 关键词：轨道造价 运营成本 发掘商机 1 引言 轨道交通作为城市中重要的客运交通工具，是城市发展繁荣的标志。世界上第一条地下铁路于1863年在英国伦敦建成通车。140多年以来，世界城市轨道交通得到了迅速的发展，伦敦、巴黎、莫斯科、东京、纽约、香港等城市，都建了四通八达的轨道交通网络，并实现了以轨道交通为主的客运交通目标，我国城市轨道交通发展至今已有40年的历史，从20世纪末开始，轨道交通建设发展速度明显加快。目前，全国十个城市共有14条轨道交通运营线路。总长接近400km。 正是在这种全国环境的影响下，重庆市轨道交通总公司于1992年经重庆市政府批准成立，是重庆市国有独资轨道交通客运企业，经市政府主管部门授权负责城市轨道交通的建设、运营和沿线资源开发工作。重庆轨道总公司计划用20-30年的时间建设六线一环354公里的重