离子膜电解槽氯氢压力及压差控制探讨.pdfVIP

2011年全国烧碱行业技术年会论文集 离子膜电解槽氯氢压力及压差控制探讨 李尚昕。王凤明，丁海秋 (江苏安邦电化有限公司氯碱厂离子膜办，江苏淮安223001) 摘要：介绍了离子膜烧碱系统正常运行以及开停车时氯氢压力及压差的控制。 关键词：离子膜；气相；调节；氯氢压差 Discussion0n U ressure controllngLz／H2 noissucsiDerusserp …n^ controlingC一一一12 n● ● ■ 1 anddll-l-erence0l10mCmembrane pressure eIeCtrolVZer Abstract：Thecontrolmethod theionicmembranecausticsoda be or etc during systemrunningstopping werediscussed． words：ionic difference Key membrane；gassystem；control；CL2／H2pressure； 在离子膜烧碱系统中，存在着至关重要的两相，“气相”和“液相”。在“气相”中，维持氢气和氯气 的压差比值控制在4kPa左右，对离子膜而言具有非常重要的意义。如果压差超过9kPa，则离子膜紧 贴在阳极侧，压在阳极网上造成离子膜的损伤甚至阳极网的变形，更有甚者离子膜电解槽可能发生爆 炸；如果压差低于一1kPa，则可能会导致离子膜阳极侧增强氟塑料丝网与离子膜磺酸层的剥离分层， 造成不可逆转的永久性损伤，电压也会急剧升高，同时离子膜也会对阴极涂层造成污染。 北化机ZMBCH一2．7型离子膜电解槽在提升电流过程中，当电流在5kA以下时，进入电解槽的烧 mⅦ及12．5 碱和盐水的流量是较为固定的，分别约为43．8 m‰，对于零极距电解槽，阴阳极循环槽及 烧碱和盐水高位槽相对气相而言可保持一个稳定的液位平衡状态。所以在离子膜电解槽开停车过程 中，气相的跟踪调节显得尤为重要。 电解槽开车，先并气相后并液相；停车则先断液相后断气相，以维持压差的稳定。 将上述调节过程分为3种情况来探讨电解槽气相并网后氯氢总管压力的调节及压差的控制；电 解槽气相并网、断网过程中及断网后电解槽槽内氯氢压力及压差控制。 1 电解槽气相并网后氯氢总管压力的调节及压差的控制 1．1 离子膜电解送电前系统联通及提升电流时氯氢压差调节 该公司离子膜电解系统工艺简图见图l。 离子膜系统气相涉及氢气处理工序和氯气处理工序，目前该公司因下生产工序所需氢气压力较 低，氢气处理工序罗茨鼓风机未开，氢气处理分配台上设置有放空调节阀、放空阀、去高纯盐酸管道、 去氢气柜管道、滴水排水管道、压力表及压变、取样点等，往高纯盐酸工序输送的氢气压力主要靠调节 送往氢气柜的阀门来控制，来不及现场调节时，氢气分配台上的氢气压力调节阀会自动打开释放部分 压力以保持氢气压力的稳定，正常情况下，该调节阀保持常闭状态。 离子膜系统开车前，氯氢处理必须开车正常，保持压力稳定，在气相中，电解槽每次气相并网前， 气相系统只考虑氯气压缩机系统是否开启平稳，氢气系统由PV226调节阀和PV216调节阀串级比值 来控制，保持氢气压力比氯气压力高3kPa，在电解槽槽尾水封氮气阀关闭的情况下，该压力依靠阴极 205 2011年全国烧碱行业技术年会论文集 脱氯 圈l离子膜电解系统工艺简图 PV228来调节，多余的氮气通过该阀从氢气放空管放空，以维持送电前的氯氢压差稳定。 膜电解槽氯气系统与