桥梁移动模架指导书.pdfVIP

铁路移动模架施工作业指导书 1 1 11、编制目的 为了更好的指导大西客运专线桥梁施工生产，使现场作业人员能够正确操作 移动模架造桥机，规范施工。 2 2 22、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 3 3 33、适用范围 移动模架造桥机分上承式和下承式，适用于大西客运专线现场浇灌预应力混 凝土简支或连续箱梁。 4 4 44、对移动模架的要求 4.1移动模架的墩旁托架及落地支架，应具有足够的强度，刚度和稳定性， 基础必须坚实稳固。 4.2用于整孔制架的移动模架和用于阶段拼装的移动支架每次拼装前，必须 对各零部件的完好情况进行检查。拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设 计要求后方可投入使用。 4.3移动模架移动支架纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于1.5。 4.4移动模架和用于节段拼装的移动支架，（湿接缝和干接缝）前移时应对 桥墩及临时墩主桁梁采用稳定措施，其滑道应具有足够的强度、刚度、和长度、 宽度。 5、施工工艺流程及技术要求 5.1施工准备：墩柱施工时作好预埋件或预留孔的埋设工作。 对于墩身上 安装牛腿支架临时支撑点和锚固点的位置安装方式，在收到施工图纸后做出详细 的施工设计方案报审以确保结构物安全。墩身施工时，在其两侧立面中心处按照 设计要求预留孔洞。施工时采取措施确保预埋位置、尺寸准确。支撑托架转运后， 模架过孔前根据要求封口，施工时通过主梁设置挂篮，凿毛预留孔表面砼，剔除 松散颗粒，喷水润湿，采用半干硬性微膨胀砼人工浇筑，分层砸实，收面平整； 场地平整，临时支架基础稳定。 → 5.2施工顺序：移动系统的组装 →移动模架预压 →箱梁制造 质量验收。 5.3移动模架施工工艺 5.3.1施工步骤 5.3.1.1推进移动向前。 5.3.1.2模板预拱度的调整：移动支撑系统预拱度的调整是施工中重点，移 动支撑系统挠度值的来源要考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况。 5.3.1.3钢筋与预应力筋施工 5.3.1.3.1钢筋下料、加工在钢筋加工厂集中生产，经验收合格后通过运输 车运至施工桥位处。对于简支梁，由汽车吊或塔架吊装至桥面上胎架内进行绑扎； 连续梁可在桥位现场绑扎。 5.3.1.3.2简支梁钢筋绑扎顺序：先绑扎底板、腹板钢筋成网片吊装，安装 内模后吊装顶板钢筋网，预应力管道及梁体其它预埋件跟随底、腹、顶板钢筋绑 扎时及时组织安装。 5.3.1.3.3施工中严格控制波纹管定位钢筋网位置，确保管道圆顺，钢筋骨 架内预埋钢件支立内模。 5.3.1.3.4钢筋砼净保护层要满足设计要求，合理设置塑料垫块，捆扎牢固。 梁体侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保 护层内。 5.3.1.3.5预应力孔道采用波纹管成孔，金属波纹管的接长采用大一号同型 波纹管作接头管，接头管长不少于300mm。接头装置避开孔道弯曲处，管两端用 密封胶带缠封接头，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内。 5.3.1.4混凝土施工 5.3.1.4.1在满足设计要求的前提下，充分考虑混凝土的耐久性能，且保证 结构的强度、弹性模量、混凝土运输、泵送时的坍落度损失等施工工艺的影响。 掺用外加剂、粉煤灰，磨细矿碴粉以减少水泥用量、减少混凝土收缩徐变、防止 梁体表面裂纹，并做外加剂与水泥和掺和料的相融性试验。采用无潜在碱活性的 骨料和低碱水泥，防止碱骨料反应。 5.3.1.4.2梁体混凝土浇筑顺序：从两端向中间水平分层、斜向分段、两侧 腹板对称、连续浇筑。每层混凝土的灌注厚度不得超过30cm。浇筑时同一断面 先浇筑底板、后腹板、再顶板。混凝土浇筑入模时下料要均匀，混凝土的振捣与 下料交替进行。梁体混凝土浇筑时，采用插入式振动器进行振捣。梁面采用悬空 式整平机进行整平压实，顶板混凝土浇筑完毕，初凝前人工用抹子进行二次收浆、 赶压，防止裂纹，并将表面压光，以保证桥面防水层的铺装质量。 5.3.1.4.3多跨连续梁浇筑接长时，应对接缝面凿毛、清洗，接缝涂水泥浆 后浇灌混凝土。 5.3.1.4.4在自然气温较高的情况下，混凝土初凝后，采用洒水养护。梁体 为泵送混凝土，胶凝材