整体式液货舱沥青船温度场及温度应力分析.pdfVIP

NAVAL ARCHITECTURE AND OCEAN ENGINEERING 船舶与海洋工程2013 年第1 期（总第93 期） 整体式液货舱沥青船温度场及温度应力分析 朱 荣 成 （中国船级社上海规范研究所，上海 200135 ） 摘要：基于导热分析基本理论，利用MSC PATRAN/NASTRAN 有限元计算软件，分析了3800 吨级沥青船载运高 温液货时液货舱的稳态温度场，并在此基础上对船体结构进行了温度应力校核，同时还对不同的绝缘层敷设方案 给船体结构强度带来的影响作了分析。 关键词：沥青船；整体式液货舱；温度场；温度应力；有限元分析 中图分类号：U674.13+3 文献标识码：A 文章编号：2095-4069 (2013) 01-0012-05 Abstract: Based on the basic principles of heat conduction analysis, this paper studies the steady state temperature field of a 3800t asphalt carrier loaded with high temperature liquid cargoes using the MSC PATRAN/NASTRAN finite element computation software, and checks the temperature tension of the hull structure based on the numerical results; moreover, the influence of using different insulating layers on the resulting hull structural strength is analyzed. Key words: asphalt carrier; unitary liquid tank; temperature field; temperature tension; finite element analysis 0 引 言 随着我国公路建设的高速发展，沥青作为公路路面（尤其是高级公路路面）的主要材料，得到了广泛 应用，需求量激增。国内生产的沥青满足不了公路建设的需要，因而不得不从国外大量进口，于是出现了 [1] 专门用于运输道路沥青的沥青船 。 沥青船所载运的散装石油沥青，温度通常控制在120～180℃之间[2] 。根据其液货舱形式的不同，沥青 船通常分为整体式和独立式两种。对于整体式液货舱，高温液货直接作用于主船体结构，较大的温度梯度 使船体结构中产生了相当量级的附加温度应力，危及结构的安全。因此，对这类沥青船进行温度场和温度 应力分析十分必要。 1 基本原理 1.1 温度场计算 温度场是各个时刻船体结构中各点温度所组成的集合，通常是坐标和时间的函数，即： t f x y z  (1) ( , , , ) 对于本文研究的稳态温度场，该表达式可简化为： t f x y( z, , ) (2) 温度场的分布是通过对船体结构进行复杂的导热分析获得。本文的分析考虑了热传导和热对流两种导 热形式。导热分析遵循傅里叶定律，即导热基本定律[3]，其数学表达式为：  q t grad (3)  q 式中： ——热流密度矢量；