常州市快速路系统规划的回顾与思考.pdfVIP

2010年9月第9期 城市道桥与防洪 道路交通 101 常州市快速路系统规划的回顾与思考 王 威 (常州市规划设计院，江苏常州213003) 摘要：常州的快速路正在大规模地建设之中，该文主要描述了整个快速路系统的规划，并对未来快速路的建设提出了几点 思考。 关键词：快速路；规划布局；流量分析；预测 中图分类号：U412．37文献标识码：B文章编号：1009—7716(2010)09-0101--06 1 城市概况 常州是长江三角洲地区重要的中心城市之一， 市区面积l872km2。2008年市区常住人口312万 人，实现地区生产总值(GDP)1664．03亿元。 依据常州市总体规划，中心城区将形成“一体 两翼多组团”的分散组团式空间结构。 一体：即主城区，范围为北至沪宁高速公路， 东、南至沿江高速公路，西至西绕城高速公路，为 常州城市的本体；其主要功能为生活居住、公共服 务、商业金融、文化旅游、科技教育和高新技术产 业等。两翼：为中心城区的南翼和北翼。南翼：范 围为沿江高速公路南，包括南夏墅街道、前黄镇、 礼嘉镇。主要功能为发展高新技术产业、现代物流 业、生活居住和休闲度假。北翼：范围为北至长 江，南至沪宁高速公路。主要功能为现代生活居 圈1 常州市布局结构规划图 住、港口和先进制造业基地。 中心城区由中心、高新、城西、湖塘、城东、新龙、 来担当进出城通道。根据常州市城市交通的总体 新港、武南、空港、西太湖等十个组团组成(见图1)。 发展战略目标，要构筑“与现代化城市相适应的 近年来常州市机动车保有量继续大幅增长， 客运快速化、货运物流化、管理智能化的交通运 其中私家车增幅更为突出。截至2008年年底，常输系统和协调、高效、通畅的城市道路交通系 州市机动车总量达52．8万辆(摩托车保有量约统”、“市区主要节点15rain内驶入高速公路”这 28．56万辆)，其中私家车达到15．7万辆，比上年一对外交通发展目标，必须构建城市快速路系统 增长16．94％。 才能实现。 机动车总量的增加给城市交通带来较大压 2．2引导常州城市空间拓展、拉开城市发展框架 力。交叉口流量、流向调查，核查线流量调查以及 根据城市总体规划“拓展南北，提升中心”的 路段行程车速调查均一致显示核心区高峰时段路 发展方向，中心城区将形成“一体两翼多组团”的 网容量已经日趋饱和，交通形势不容乐观。 空间结构；整个城市南北长达50多km，东西宽达 20多kin，城市形态呈带状组团式发展。 2快速路与城市发展的关系 城市中心区功能的提升，都市区用地的拓展， 2．1加强城市道路与对外交通干线的衔接，提升 中心城市辐射力和吸引力的增强，以及城市建设 常州城市的交通区域地位 发展方向与结构的调整，都要求构建高效运转的 特大城市对外交通通常都是由便捷的快速路 现代化城市交通网络。 因此，作为一个经济发达的多中心组团式特 收稿日期：2010-04—22 作者简介：主威(1970--)，女，江苏常州人，高级工程师．从事 大城市必须尽快建设系统的快速路，引导城市空 道桥设计和交通规划工作。 间合理地拓展。 102 道路交通 城市道桥与防洪 2010年9月第9期 2．3增加城市交通容量。加强对城市核心区的交 通保护 快速路采用高架或主辅路的断面型式既扩大 了路网容量，提高了机动车通行能力，实现了