某一级公路毕业设计总说明.docVIP

总 说 明 书 一、概述 （一）总体任务 在指导老师提供的工程资料的基础上，完成路线平纵横、路基路面、防护工程、桥涵及附属设施的设计工作。 （二）技术标准 公路等级：一级公路 路基宽度：24.5m 计算行车速度：80km/h 极限最小半径：250m 一般最小半径：400m 停车视距：110m 最大纵坡：5% 凸形竖曲线一般最小半径：4500m 凹形竖曲线一般最小半径：3000m 最小竖曲线长度：70m 路面设计标准荷载：BZZ—100 荷载等级：公路—Ⅰ级 设计洪水频率：涵洞1/100 地震烈度：Ⅶ度 路基设计标高位置：中央分隔带外缘 （三）路线概况 本设计任务段始于湖南益阳市，止于湖南省常德市；起止里程桩号为K0+000～K2+040.523，全长约2.04km，为双向4车道。 1.经济地理环境 本设计段位于湖南省北部。测区内农作物主要是水稻和玉米，经济作物有甘蔗、花生及蔬菜。 沿线交通以县级公路为主，部分乡镇公路与设计线路交叉。 2.地形地貌 根据地貌形态特征、成因类型、岩性特征，本路段位置地貌单元为湘北平原微丘，地势较平坦、起伏不大。该路段沿线多为水田，主要生产水稻。沿线土质均为粘性土。 3.水文气象 在项目区域气象、水文、地质构造、岩性和地貌等诸因素的长期互相制约和作用下形成了松散岩类空隙水的地下水类型。含水层为全新统中细砂、细砂层，局部分布有粘土裂隙水，厚6—20米。单井单位涌水量5—10立方米/时.米。地下水资源模数为10—20万立方米/年.平方公里，局面有20—25万立方米/年.平方公里。属中等富水区。 该工程沿线属暖温带大陆性季风气候，全年四季分明，年平均气温14.24度，最高最低气温为43度和-16度。其气候特征为春季干旱多风，夏季炎热多雨且雨水多集中在夏秋季。地下水位在2—6米。对工程影响的不利因素有：冬季地表冻胀，春季翻浆，夏秋水毁等。 4.地层岩性 项目所在区域地质现状形成年代为新生界第四系全新统（Qh），表层土体多为黄河冲积所形成的轻粘土、亚粘土或风积沙丘沙地。30米深度内砂性土粘性土相间互层，土质疏松、空隙发育、软塑一流塑性，力学强度低，水位埋深较浅。受北东及近东西方向活动性断裂控制，地壳稳定性不均，属黄河冲积平原稳定性不均工程地质区。项目区域地震烈度为七度，易产生沙土液化的不良工程地质现象。 5.工程地质总体评价 勘察区处于区域地壳基本稳定地区，勘探结果表明，益阳到常德段所处的地层结构及岩性组合较为简单，基岩一般埋深不大，为一套软质局部极软质、泥岩、泥质粉砂岩夹砂岩石。完整性较好，受断裂构造的影响较小，工程地质、水文地质条件除局部较复杂外大部分属于简单类型。路线通过地段局部见有溶洞、采空段、崩塌和滑坡等小范围不良工程地质现象，总体工程地质、水文地质条件良好，适宜公路路基及各种人工构筑物的建设。 二、总体设计 （一）总体设计的设计原则、依据 1、选线原则 在多方案论证比较的基础上选最优方案。 路线设计与路线布设应该在保证行车安全、舒适、快速的前提下，使工程数量最小、造价最低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应该尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限指标，也不应该片面追求高指标。 选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，注意尽量不占高产田、经济作物田或经济林园等。 选线时应对工程式地质和水文地质进行深入勘测，查清基对道路工程的影响程度。 选线应重视环境保护，注意由于修路以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。 2、设计依据 （1） 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； （2）沿线地理地质，水文气候等情况。 （二）设计情况 路线方案比选具体指标见表1。 本设计路段起点为益阳市，地处湖南省北部，路线前段有农田，中间段有小片居民区，后段为平原微丘地带，沿线无不良工程地质，其他地区无法绕越，故可供选线的地区比较单一，方案一与方案二部分线形经过地区相同，走向基本相似，故可比性极小，方案一的路线比方案二的路线长度长26.62米，方案一线依老路选线，靠近坡脚选线且占耕地较少，容易保持路基稳定；方案二占用了部分农田和林地，且施工工程量较大。鉴于能带动沿线经济发展，方便沿线居民是修路的主要目的，所以综合考虑以上因素，选用方案一。 表1 方案比选表 评价指标 单位 方案一 方案二 路线长度 m 2040.523 2013.902 转角总和 °′″ 49°24′7″ 8°17′56″ 转角平均度数 °′″ 24°42′3.5″ 8°17′56″ 平曲线数量 个 2 1 竖曲线数量 个 3 4 纵断面 最大纵坡 个数 个 1 1 坡度 ％ 4.673% 4.651% 坡长 m 209 450 最