基于人机工程学的道路平面线形评价指标地研究.pdfVIP

基于人机工程学的道路平面线形评价指标的研究 潘晓东 蒋 宏 杜志刚 林 涛 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海，200092) 摘要：基于人机工程学的道路平面线形评价指标，是评价道路线形宜人性的关键。通过驾驶员最高血压的增加 数与9种道路平面线形评价指标的相关性分析，确立了视距率可作为评价一定区间长的山区道路平面线形合理 性的评价指标。实验研究表明为了减轻驾驶员的心理生理负担和保证行车安全，山区道路平面线形的视距率应 该满足60％以上。 关键词：人机工程学 平面线形 评价指标视距率 ResearchOilIndexesforRoadHorizontal EvaluationBased Alignment on．Ergonomics Du Lin Pan JiangHong ZhigangTao Xiaodong forroadhorizontal evaluationbasedon arethe forroad corn— Abstract：Theindexes alignment ergonomicskeypoints alignment fortevaluation．Thedistanceis asanindexforroadhorizontal evaluationformountainousareaonthe sight proposed alignment blood andnine horizontal basisof the betweenthe valueof indexesroad analysingrelationship adding upper pressure alignment researchindicatesthat distancerateofhorizontal inmountainareashouldabove60％ evaluation．Experimental sight alignment for drivers’burdenand 零 reducing ensuringdrivingsafety． distancerate index，sight Keywords：Ergonomics，Horizontalalignment，Evaluation 1 引言 诱导交通事故发生的因素是多方面的，受行车速度、道路条件、车辆状况、驾驶员行为、驾驶员的文化素质和 社会背景、道路交通与自然环境等因素的综合影响。其中道路交通环境的宜人性程度不仅关系到驾驶环境的舒 适性、顺畅性，更关系到驾驶的安全性。 在人、车、路(环境)的交通体系中人和环境不可分离，传统的理念是驾驶员的行为应力求适应外界环境的变 化。但是人的适应能力是有一定界限的，现代交通的要求是，道路工程环境、交通设施环境等在工程设计上必须 满足驾驶员宜人性的需要。本研究将医学与工学相结合，通过对在不同道路线形环境中的驾驶员心理生理反应 的测试，分析其与道路线形指标的相关性，提出基于人机工程学的道路平面线形的安全性评价指标，提高道路线 形环境的行车安全性和驾驶宜人性。 2实验材料与方法 2．1实验仪器和车辆 车(车长436cm，车宽169cm，轴距235cm)。 2．2实验驾驶员 考虑实验驾驶员年龄和驾龄的均匀分布，选定了如表1所示的4人。