巨型水轮机调速器液控系统地研究.pdfVIP

巨型水轮机调速器液控系统的研究 李建华 朱 军 陈登山 朱 祥 张太祥 陈晓勇 (国电自动化研究院，南京 210003) 【摘要】本文通过对巨型水轮机调速器液控系统结构模型和生产工艺的分析，提出了一些提高调速器液控系统 可靠性以及动态响应性能等方面的措施，并从理论上与传统的结构模型进行了比较。同时，也对如何改善调速器 液控系统在动态过程中的稳定性，提出了一些建议。 【关键词】调速器液控系统可靠性动态响应 1 引言 近年来，随着国内单机容量达70万kW水力发电项目的陆续开工建设，用以控制这类超大型机组转 速的巨型水轮机调速器的需求量显著增加。目前，在已投入运行的超大型机组上，采用的全是整套进口 的调速器。长远来看，无论是从社会性，经济性，还是从维护的便利性来说，巨型水轮机调速器国产化 的要求已迫在眉睫。实际上。国内生产水轮机调速器的几大专业厂家这些年从未停止过对此类课题的研 究，但至今为止，还没有一台样机能有机会在巨型机组上投入实际运行。从三峡左岸调速器选型开始， 本人近年来一直在进行着超大型调速器的研究，在这里，就针对研究巨型水轮机调速器液控系统过程中 的一点体会与大家交流。 与常规的中小型水轮机调速器相比，巨型水轮机调速器液控系统在装置的可靠性、动态响应及动作 过程中的稳定性等几个方面的要求更为严格，我们在这几个方面所进行的探索也相对较多，分别表述如 下。 2可靠性 由于巨型机组的运行状态对电网的安全性影响更大，因此，在调速器液控系统设计之初，我们就把 产品的可靠性放在一个更高的层次来考虑，充分挖掘和确定产品潜在的隐患和薄弱环节，为此，我们在 进行具体产品的图纸设计之前。先建立液控系统的可靠性结构模型，通过确立模型中各单元之间的逻辑 关系及各独立单元的失效率，推导出液控系统的可靠度，并进行详细分析。同时，在产品的具体设计过 程中采取了以下一些措施： (1)设置包含有双伺服阀容错功能在内的多种控制手段——主伺服阀控制，容错伺服阀控制，现场 手动控制．事故紧急停机控制等。控制原理框图见图1。 图1控制原理框图 1250 第一届水力发电技术国际会议论文集(第一卷) (2)设定精密而流畅的液压油过滤系统，改进液压控制油路的清洗方法。 液控系统的故障，绝大部分的原因皆由控制油路内部清洁度不够所致，产生的原因通常包含两个方 面．一种是使用前油路内部没有清洗干净。另一种是油过滤系统的滤油精度偏低，如丝网式过滤器。甚 至于有的滤芯在滤油过程中自身会产生二次污染。如纸质滤芯掉毛，烧结式滤芯掉屑。 针对控制油路内部的污染物，尤其是机械毛刺，我们采用了如下方法进行控制。 首先，从源头上对液压集成块的用料加以选择，选择那些含碳量稍高，在加工过程中易脱落铁屑的 原料。同时，根据不同的加工工序，相对应地修磨机加工刀具的刀头角，改善机加工手段，使油孔在加 工过程中产生的绝大部份铁屑、毛刺自行脱落掉。 其次，革新油路的清洗和测试方法。除了使用常规的机械去毛刺手段以外，还有选择的采用化学去 毛刺、电解去毛刺和振动去毛刺等方法。甚至还对孔与孔交界处的软边采用低压大电流点击法。使其熔 化消除。 总之，提高控制用液压油的过滤精度，使之达到一个满意的程度，一直是调速器液控系统中一个努 力的目标。 (3)进一步完善液控系统控制阀的选择和油路的设计。针对巨型机组实际工作油压等级较高，如目 前一般都采用6．3MPa，其控制油路的背压也相对增高，在进行各种控制阀的选型及油路重新设计的过程 中，需注意到有些阀在背压较高时会出现动作不到位，或受液力振荡作用而跳位。设计人员在选用控制 阀时须对其性能作深入地了解。同时，尽可能在设计的油路中减少急弯，减少突变。 3动态响应特性 由于巨型机组自身的转动惯量更大，控制起来相对更难。但它对电网品质的影响又远超过一般的小 机组，因此，它要求调速器液控系统响应更快，死区更小，控制精度更高。为此，我们首先从理论上对 主配压阀的受控方式进行了研究。 目前，国内使用的主配压阀控制形式多为两位三通式差动控制，如图1所示：图中辅助接力器的B 腔接恒压力油P，A腔接控制油。由于B腔与A腔的受油面积不同，通常B腔受油面积设定为A腔的一 半。从而通过改变输入A腔的油的压强和流量。形成对主配压阀阀芯的控制。具