催化裂化装置增加丙烯收率的经济性的研究.pdfVIP

催化裂化装置增加丙烯收率的经济性研究 89: （中国石油大连石化公司，辽宁大连 !!#$!） 摘 要 在生产过程中，通过分别加入多产丙烯助剂% ’ ( 和)(* ’ +, 的不同比例，来 摸索催化装置中液化气中丙烯的最高含量；而对其他产品的收率、质量不产生较大的影响，来 获得最好的经济性，目前这是炼厂不需要进行改造而最方便的一种途径。 关键词 催化裂化 助剂 液化气 丙烯 催化剂 ! 前言 我国丙烯消费量 年 年分别为 和 ，年增长率 。预测今后 年 !--. /##/ /!##01 ./#01 !. 2 . 内，丙烯需求还将快速增长，年均增长率约为. 3/ 2 。面对丙烯如此快速的需求增长，开发 增产丙烯的技术来满足市场需求就非常紧迫。 丙烯的最大来源是石脑油蒸汽裂解生产乙烯的共产物，随着汽车工业飞速发展，石脑油 的供应非常紧缺，限制了其发展。丙烯的第二大来源4 装置，它可以在增产丙烯的同时 生产轻质油，因此各炼厂均期望通过催化裂化过程在轻质油产率不降的前提下，以期获得最 大的经济效益。 近几年，国内外相继开发了一些增产丙烯的工艺技术，如：石科院以重油为原料最大量 生产低碳烯烃的催化裂解（ ）新工艺，石油大学双提升管催化裂化工艺和洛阳石化工程公 5 司的45 ’ 4 工艺等。这些技术均需要对装置进行改造，进行二次投资，甚至有些是通过 汽油回炼来增产丙烯，损失轻质油。 采用增产丙烯的助剂，则不需对装置进行改造，操作灵活方便。在增产丙烯的同时，液 化气产率小幅增加，同时增强重油裂化能力，以保证轻质油收率不降低。 装置简介 大连石化分公司三催化装置由北京设计院设计，处理量为 !6##017 8，催化剂藏量约为 /.#1 ，采用二段同高并列再生，一再贫氧再生，二再富氧再生，目前掺渣比在9# 2 （体积浓 度），以大庆的减压渣油为主，原料残炭在 3# 2 : 3. 2 左右。装置中的平衡剂的组成主要 为%; ’ --、%= ’ ! 和%= ’ (，%; ’ -- 是兰州催化剂厂生产的重油裂化催化剂，%= ’ ! 为降烯烃催化剂，%= ’ ( 为助辛剂。 # 助剂的设计 从催化裂化正碳离子机理可知，直链烃是丙烯生成的主要原料，汽油中 ’ 的烷烃 . 和烯烃含量较高，是选择性地增加丙烯的有利因素，同时可以进一步降低汽油中的烯烃含 量，同时通过增强大分子裂化能力来弥补轻质油的损失。 助剂的研究开发主要包括四个方面： ./6 !）进行中孔分子筛酸性调变增加裂化活性，在保持水热活性稳定性的同时，通过适度 增强小分子直链烃的裂化能力和脱氢能力，达到提高丙烯浓度的目的。 ）开发高分散度分子筛的助剂组装技术，增加颗粒中分子筛的利用率，减少分子在分 子筛孔道中的停留时间，尽可能减少异构化反应和氢转移反应的发生。 #）通过助剂中分子筛孔道的择性作用，限制易生焦组分的进入，减少生焦，防止孔堵 塞，提高分子筛的有效利用率，最大限度地发挥分子筛的裂化作用，促进小分子的脱氢 反应。 $ ）寻求与分子筛相匹配的基质，合理控制机制的孔分布和酸分布，以减少异构化反应 和氢转移反应，使易生焦的大分子化合物不能在助剂颗粒的内表面进行裂化，在助剂上进行 初步裂化后，再进一步裂化，保持轻质油收率不降。 ! ## $ % 和#%’ $ () 增产丙烯催化剂助剂的工业试验 ! * + ;=?4 H @HABKCD1 wE5 AF4 cGHIJFNOP + Q 从 年 月 日开始，按 、 、 加入。 月中旬，国内柴油价格升幅较 %%$ # # ’ ( ) ’ !% ’ $ 大，生产方案随之改变，催化剂加入种类、比例改变，混兑了