苏通大桥双费率多路由收费系统实现地研究.pdfVIP

苏通大桥双费率多路由收费系统实现的研究 江苏省苏通大桥建设指挥部姚蓓 摘要：本文针对苏通大桥双主线站和匝道收费站垮区域在高速公路联网收费中特殊情况 进行了分析，并提出了解决方案。 随着全国各地的联网收费系统如火如荼的建设，在联网收费系统中存在的特殊情况也越 来越多，这些特殊情况路段都给联网收费系统带来了许多技术上的难点，当然对于这些联网 收费系统中的特殊路段收费方式的解决也给高速公路建设者和管理者们积累了经验。苏通大 桥的建设就给江苏省联网收费系统的现有模式提出了一个难点，针对这个难点，必须从技术 和管理等多个方面出发才能得到科学的、合理的解决。 苏通大桥简介 苏通大桥北接宁启高速公路、连盐通高速公路，南接沿江高速公路、苏嘉杭高速公路。 是江苏省苏南、苏北收费网络的中间连接的关键桥梁之一。 苏通大桥全线设置2个半幅主线收费站、3个匝道收费站，收费业务管理采用两岸接线分 别集中的管理模式，即竹行收费站和张江收费站的收费业务集中到北岸主线收费站统一管理， 常熟港收赞站的收费业务集中到南岸主线站管理，在北岸主线站和南岸主线站设置集中监控 室，竹行收费站、张江收费站、常熟港收费站不设置站区收费监控室。具体的收费站分布图 如下： 苏通大桥收费站平面布设图 苏通大桥收费实现的难点 从苏通大桥收费站平面布设图中可以看出：苏通大桥2个半幅主线收费站之间还有2个 匝道收费站，分别为张江互通和常熟港互通，而且这2个收费站进入的车辆可以不经过任何 的标识进入南网或者进入北网，对于江苏省联网收费系统现行的收费模式构成了一定的矛盾 和冲突。主要有四个难点需要解决：江苏苏南苏北路网如何收取苏通大桥过桥通行费：张江 收费站和常熟港收费站的南北网权属判定问题；张江收费站和常熟港收费站的收费模式确定 问题；江苏苏南苏北路网计费表的编制问题。 一、江苏苏南苏北路网如何收取苏通大桥过桥通行费 在江苏省联网收费系统中，大桥的通行费都是在车辆通过大桥主线时，在主线收费站收 取的，在江苏苏南苏北路网中没有对桥梁收取通行费的功能和模块，因此苏南苏北路网代苏 通大桥收取过桥费是一个必须解决的问题。 二、张江收费站和常熟港收费站的南北网权属判定问题 在江苏省联网收费系统中苏南路网和苏北路网是相对独立收费的，在苏南路网中不能收 取苏北路网的通行费，即在苏南路网中的出口收费站不能收取苏北路网入口收费站进入的车 辆通行费；在苏北路嘲也不能收取苏南路刚的通行费，而张江收费站和常熟港收费站进入的 车辆可以随意到达苏南或苏北高速公路，因此张江收费站和常熟港收费站的南北网权属问题 也是一个急需解决的问题。 三、张江收费站和常熟港收费站的收费模式确定问题 在判定了张江收费站和常熟港收费站的南北网权属问题后，还要确定张江收费站和常熟 港收费站收取车辆通行费数据归属南网还是北网问题。例如从苏通大桥南网主线过来的车辆 到张江收费站的数据是应该存放在南网收费数据库中，还是苏北路网收费数据的数据库中。 张江收费站和常熟港收费站的南北网权属问题直接影响着数据的存放问题。 四、江苏苏南苏北路网计费表的编制问题 确定了张江收费站和常熟港收费站的南北网权属问题后，就应该确定江苏苏南苏北路网 收费系统所用到的计费表的编制问题了，在江苏苏南路网中是不是包含张江收费站和常熟港 收费站，同样在苏北路网中是否包含着两个收费站，都直接影响江苏苏南苏北路网的计费表 编制。 苏通大桥收费系统目标 由丁-苏通大桥的地理位置和设计理念等条件的不同，导致苏通大桥收费系统相对其他桥 梁的收费系统复杂，在考虑苏通大桥收费系统时，必须同时考虑到江苏省联网收费的现状和 将来发展趋势，在满足江苏省联网收费系统的基础七，还要力求收费系统得稳定性和正确性。 一、稳定性：要求江苏省联网收费系统内部的所有收费车道计算机系统能够保持长期的 正常]二作状态。 二、正确性：要求江苏省联网收费系统内部的车道计算机和收费站管理计算机对收费数 据处理必须符合江苏省联网收费系统的要求，不能有丝毫的差错。 苏通大桥收费系统解决方案 针对苏