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切实做好高龄老人的乘车安全工作 -----高龄老人车内伤事故的特点及分析 一分公司 王海波 自从我市推出60岁以上老年人乘坐公交车半价优惠和70周岁以上老年人可持证免费乘坐公交车的惠民措施以来，老年人乘坐公交车外出的数量逐年增加，随之出现的老年人车内伤事故也呈现上升趋势，老年人岁数大、身体弱，一般都存在骨质疏松的症状，特别容易骨折，一个刹车或者急转弯，都可能给老年人带来伤害。目前老年人的乘车带来的安全问题矛盾突出。存在一定的安全风险，主要表现在以下几个方面： 1、高龄老人单独乘车，无人监护。老年人年事已高，需要人照料，乘坐公交车应当有监护人全程陪同，加强监护，现公交车均为无人售票，驾驶员就一人，特别是客流高峰期，驾驶员客观上难以对车上的人员一一排查，照应。 2、只顾经济角度考虑，不顾身体健康情况。有些高龄老人自身腿脚不便，行动迟缓，反应迟钝，而且患有中风、高血压、糖尿病等多种疾病，不适合乘坐公交车，出行时应当选择适合自己身体健康状况的交通工具，例如三轮车、出租车等，但是因为公交车免费，许多高龄老人不顾自身条件，出门就乘公交车，特别在上下班高峰，车内拥挤，而不少高龄老人都喜欢在这一时段出行。 3、乘车安全意识淡薄，不注意安全防护。一般年轻乘客上车后，都知道公交车行驶中的不稳定性，都会坐稳抓牢，尽到安全防护义务，而高龄老人安全防范意识普遍较差，上车后手拎着东西，在车内随意走动；有些老人明明坐下，因观赏风景、因阳光（冬天选择朝阳位置；夏天选择阴凉位置）、因座位舒适性、因遇到熟人聊天等各种原因，在车辆行驶中经常调换位置，特别是有些买菜接送小孩的老人，小孩在车内嬉闹，其本身需要照顾，又要照顾小孩，危险性不言而喻。 4、恶意乘坐公交车。媒体也曾经报道了有不少高龄老人，无所世事，将乘坐公交当做休闲娱乐，吃过饭就出门乘坐空调公交车乘凉看风景，看累了还在车上打瞌睡睡觉，有的老年人买菜一站路也乘公交车。无疑增加了公交车安全风险。 乘客上公交车后，与公交车就形成了一种客运合同关系。公交公司作为承运人负有将旅客安全送达目的地的义务，即在运输中承运人应保证旅客的人身安全。《中华人民共和国合同法》第十七章第三百零二条规定：“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外，前款规定适用于按照规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客。”这种免责事由的规定，说明承运人应对旅客的人身伤亡承担无过错责任，也就是说只要乘客在公交车内受伤，公交车就要承担属于一般侵权的赔偿责任。 总公司近期连续发生多起高龄老人乘车受伤的事故。例如：今年8月3日下午4:0左右，23路驾驶员王友福驾驶苏K13883公交车由北向南在四望亭红绿灯处正常起步，车内一老年人王华山（男，82岁，从蓝天大厦站台上车，距四望亭红绿灯处不足100米）未抓扶手，身体站立不稳，在车内摔倒（车内有多名乘客证实，驾驶员当时也跟车内目击者要下电话号码，8月4日上午公交治安分局也对部分证明人调查取证，做了笔录）。经武警医院诊断该老年人第12肋骨及股骨关节骨折，当日住医院，医生反映：其身体本身有糖尿病、高血压、哮喘等并发症，加之年事已高，不但恢复困难，甚至在治疗期间不排除有生命危险。据初步了解伤者儿子有精神病，长期住五台山医院治疗，其女儿残疾人，该伤者无人照料，情况比较特殊。目前公司已垫付其医疗、护理费用近5万元。 事故发生后一分公司认真吸取事故教训，总结事故经验，落实整改措施，利用GPS发了内容为“ 高龄老人上车，必须全程跟踪，入座方可起步，行车格外小心，宁可晚点一趟，不能大意半分”的 短信，事故第二天及时下发事故通报，对事故进行分析，提醒驾驶员注意。 针对上述老年人乘车的安全风险的特点，笔者在这里提醒广大驾驶员注意以下几点： 1、注重提早预防。有老年人或不方便的乘客上车时，要主动与他们问一声到什么地方下，并安排座位让其坐下，没有空座，倡导其他乘客让座，关照其坐在位置不要动，然后再起步开车。 2、车辆行驶过程中，要保持一定安全距离，匀速行驶，特别是特殊天气更要加大安全距离（公交车上往往载着几十个人，因此安全距离必须大于其他车辆）。尤其在拥堵路段、十字路口，司机应自觉减速。 3、尽量减少车辆变更车道次数，使车辆在行驶中能够更加平稳。 4、加大对行人、非机动车动态的注意力度，以便能够更快、更好地做出应急措施。 5、司机进站时一定要减慢速度，按规范停站，在高龄老人下车时必须格外小心，出站起步要等几秒，直至下车后完全离开车辆方可起步。 6、发现老年人在车内跌倒受伤后，必须及时报警，拨打120急救电话积极抢救伤者，同时留下目击证人联系方式，这对事故处理及减轻公交车一方的责任至关重要。 一分公司 王海波 1