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甚高频数据链系统的研究与应用进展 刘海涛 (中国民航学院通信工程系 天津300300) 摘 要：航空电信网是新航行系统的通信基础设施。甚高频数据链系统实现了飞行 器和地面站间的空地数据通信．它是航空电信网络的重要组成部分。本文首先给出了航 空电信网和机载及地面电子设备的关系。重点介绍了国际民航组织(ICA0)正在制定的甚 此基础上．对VDL方式2、VDL方式3和VDL方式4的性能进行比较和分析。 关键词：航空电信网 甚高频数据链 飞机通信寻址与报告系统 1引言 20世纪80年代初期，民用航空界认识到当时的通信、导航、监视与空中交通管理系统存 在明显的缺陷和不足，不能适应未来空中交通管制发展的需求，因此国际民航组织于1983年 成立了一个特别的委员会来研究和制定面向21世纪的新的航行系统，即新的民用航空通信、 导航、监视以及空中交通管制系统。而航空电信网是这一新系统的通信基础设施。航空电信 网融合了机载通信系统、空地通信系统和地面通信系统，通过该网络可以实现机载电子设备、 地面各空中交通管理计算机系统、航空公司计算机系统间的数据高速交换。甚高频数据链系 统是航空电信网的一个重要组成部分。 2航空电信网 图1给出了航空电信网、机载及地面电子设备的关系。航空电信网由三种类型的子网络 组成，它们是机载子网络、空地通信子网络和地面通信子网络。机载子网络用于连接飞行器内 各种类型的电子设备，并通过机载路由器和空地通信子网络连接在一起；空地通信子网络主要 301 完成飞行器和地面站间的话音和数据通信，根据所采用传输媒介的不同分为四种类型，它们是 高频通信子网络、甚高频通信子网络、卫星通信子网络和S模式子网络；地面通信子网络可以 采用公共的数据通信网络，也可以是专用的地面通信网络；空地通信子网络通过地面路由器和 地面通信子网连接在一起，在飞行过程中，位于飞行器内的机载电子设备通过航空电信网和位 于地面的计算机系统可以进行透明管制、飞行情报和气象数据的交换。 图l航空电信网 甚高频通信子网是航空电信网空地通信系统的重要组成部分，该网络使用甚高频(118～ 137MHz)的无线电频率完成飞行器和地面站问的话音和数据通信。目前民航广泛使用的是美 国ARINC公司生产的飞机通信、寻址与报告系统。鉴于该系统存在诸多缺陷，国际民航组织 目前正在制订甚高频数据链的标准与建议措施。 3ACARS系统 。 ； 早在20世纪70年代，鉴于传统的民航甚高频话音通信系统存在通信速度慢、容易出错、 通信业务受限等缺点，美国ARlNC公司在原甚高频话音通信系统的基础上，结合计算机和数 字调制技术研制开发了飞机通信、寻址与报告系统，简称ACARS。最近国际民航组织移动通 信专家将该系统命名为VDL方式l系统。 2400b／s。系统由机载、地面站设备和数据处理系统三个部分组成。机载设备增加了管理单元， 该设备一方面和飞行器的机载总线连接在一起，另一方面和甚高频收发信机连接在一起，它完 成数据的采集、报文形成、调制解调、模式转换、话音／数据信道转换和频率管理等功能；ACARS 系统的地面设备称为远端地面站，该站由甚高频天线、收发信机和数据控制与接口单元组成， 302 数据控制与接口单元包括调制解调器、收发信机控制器，管理与通信控制器。收发信机的调制 方式采用调幅方式，数据控制与接口单元的内置调制解调器则采用最窄移频键控，远端地面站 通常安装在机场和航路上；它负责收集飞行器报告数据并通过地面通信网发送到网管和数据 处理中心，最后由其分发到地面各个计算机终端。 由于ACARS系统可以大大减轻了飞行员的工作负担，因此系统推出后，立即获得民航界 的广泛认同。目前该系统已经覆盖了北美、欧洲和日本的绝大部分地区，澳大利亚的沿海地区 系统由125个远端地面站组成，预计建设完成后可以为我国东部以及京广航路提供ACARS系 统服务。 虽然ACARS系统在业界获得了