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米亚西舍夫设计局 1：米亚-4“野牛”Miya-4(Bison) 米亚-4(北约组织称为“野牛”)是前苏联米亚西舍夫设计局研制的重型轰炸机。1951年开始设计，1953年夏首次试飞，1954年“五一”节初次公开出现，1957年开始服役。估计生产了110架。目前空军远程航空兵中有43架，可执行轰炸或侦察任务；有45架已改成空中加油机。海军航空兵中有少量能执行远程海上侦察和反潜任务的这种飞机。 　　该机主要有三种型别：　　A型　基本轰炸型。是前苏联最早出现的四发喷气式轰炸机。翼根内装四台米库林АМ-3Д涡轮喷气发动机。航程8,000公里，弹舱内可载4,500公斤核弹或普通炸弹。或者在机腹下挂一枚AS-3“袋鼠”空对地导弹或一枚AS-4“厨房”空对地导弹。防御武器是10门23毫米机炮，装在机身上。该机的作战升限只有13,700米，自卫能力差，航程等性能也不及图-20。为保证图-20能执行越洋任务，已有45架米亚-4A改成了空中加油机。加油软管卷盘装在弹舱内。　　B型　海上侦察型。在A型半球形镶玻璃的机头位置换装一机头整流罩，还有一根空中受油探管。机身下部有许多专用航空电子设备及其泡形整流罩。中部弹舱的前部向外凸出。机身上部和下部的后炮取消了，只剩6门机炮。　　C型　海上侦察反潜型。外形像B型，但机头加长了，里面装有大型搜索雷达(可能是РБП-6型)，最前面是空中加油受油管。雷达后面是轰炸观察舱，它有透明玻璃罩，再往后每边是圆顶观察窗，供射击瞄准用。也可向前、左、右拍照。估计后面还有侧视雷达。机身下的整流罩、弹舱和武器都与B型的相同。一架C型的试验机(编号为201-M)于1959年曾创造了许多正式记录。1967年前苏联航空节时这架飞机在莫斯科多莫杰多沃航空港展览。该机装四台索洛维也夫Д-15涡轮喷气发动机，曾创造了7项有效载重-高度记录，如载重55,220公斤爬升到2,000米高度，载10,000公斤有效载重爬升到15,317米高度。 　　机翼　悬臂式中单翼，有后掠角，下反角很小，外翼上有一个翼刀，翼尖有一流线型辅助机轮胎。机翼有一根主梁，在前缘、副翼和襟翼的前部各有一根辅助梁。襟翼为单缝式，副翼上有调整片。副翼和襟翼的弦长占整个机翼弦长的1/5。机翼结构与弹舱和部分机身组成一个整体。　　机身　全金属半硬壳式结构，截面略呈椭圆形。机身后部有一腹鳍，弹舱在前后起落架之间，长约7米。机身头部是轰炸领航员舱，镶着明胶玻璃。　　尾翼　有较大的后掠角，平尾稍高于后机身，方向舵弦长占垂尾弦长的1/3左右，升降舵和方向舵都有调整片。　　起落架　自行车式纵列布置，在弹舱之前和之后装有小车式主起落架，各有四个机轮。在翼尖装有辅助起落架，每个起落架有两个机轮。　　动力装置　A型装4台米库林АМ-3Д涡喷发动机，单台静推力8,700公斤，外侧两台的尾喷口向外倾斜。B型和C型装索洛维也夫Д-15，单台静推力13,000公斤，此发动机重3,500公斤，直径1.45米，长7.5米，空气消耗量为190公斤/秒。　　机载设备　РБП-4型轰炸瞄准雷达，搜索距离为140～180公里，机尾射击瞄准雷达估计为ПРС-1型。201M型安装的大型搜索雷达可能是РБП-6型，搜索距离为150～200公里。该机装有远距通信电台1-РСБ-70M。　　军械　机身上部在中央翼之前和之后各有一座炮塔，机身下部在前起落架之前和主起落架之后各有一座舱塔，在尾部还有一个用雷达瞄准的炮塔，每个炮塔有两门23毫米机炮。在103M型和210M型上，机身后部上、下两座炮塔取消了，机炮减为6门。正常载弹量为4.5吨，最大载弹量为12吨。可携带鱼雷、水雷，腹部可外挂一枚“鳟鱼”空对地导弹(装核弹头，射程200～320公里)。米亚-4采用水平投弹方式进行轰炸。 2：M-17 苏联U-2的全名为米亚西舍夫/莫尔尼亚M-17神秘(Myasischev/Molniya M-17 Mystic)。由米亚西舍夫设计局研制。M-17最初并不是单纯为了侦察而设计的，军方对设计局的其中一个重要要求是必须能对美国的高空侦察气球进行拦截。随着技术进步，M-17不再需要负担这一任务，就成为了专门的高空侦察机。第一种生产型为M-17神秘A，绰号叫平流层(Stratosfera)。一般低纬度地区的平流层厚度为18至55千米，该机的飞行高度可以达到20000米以上，自然可称得上是平流层飞机。 自飞机发明以来，高空亚音速侦察机中最知名的代表机型无疑是洛克希德公司的U-2。60年代中，它曾多次窜入中国人陆上空进行间谍活动，屡遭我军地空导弹痛击。U-2也曾被苏联防空部队击落。但U-2的侦察能力不容置疑，其在各场局部战争、古巴危机、对东方世界的侦察方面功勋显著。但鲜为人知的是苏联研制了一种类似的高空侦察机