关于PZT驱动性能地研究.pdfVIP

关于PZT驱动性能的研究 徐红星 (江苏理工太学囊，复秉，镇扛2l却13) 骆英 陶宝祺 (南京航空航天太掌智镌材料与结构重点实t室．南京21∞哺) ■耍Pzr是一种氍具有传感性能．又具有驱动性能的功能材料．丰研究将太的PzT片切成 小片来作驱动元件，结果表明这种方法既能挺商哪的驱动能力．同时还能降低驱动件的破坏 机率．研兜发现，极化后的PzT片压电散应用非线性拟舍更为精确． 美t词PzT，驱动性能，非线性，功能村辩 引言 pzT(锫钛酸铅．Pb㈣)鸽)是一种具有正、逆压电效应的功能材料。当对其施加作 用力时，它将在两个电极上感应出等量异号的电荷．此为正压电效应：反之．当其受到外 加电压作用时，会产生机械变形，这称为逆压电效应【”。对于PzT的非线性特性，已经有 了较为系统的实验和理论方面的研究【2l。本研究通过实验研究了PzT片大小对其驱动能力 的影响。 l实验 选用同一批生产的具有极相近压电性能的PZT片，取表面积相同的两个压电陶瓷片， 利用粘贴在两块完全相同的聚醋板正中(如图1，图2所示)．把它们置于相同的电场中，边 囱宙照 圈I 9片m的布片圈 圈2 1“片Pzr片的布片圈 囤3应麦片分布示童田 界条件为四端简支，沿对角线的4个浏点贴上应变片(如图3所示)。用NH600高压功率 放大嚣来产生旅加电场，从O到300V进行循环加载，用YJR．5型静态电阻应变仪测量应 变值．百分表测量两组PzT应变片对聚醋板所引起的位移变化值。由于电阻应变片的温度 特性不完全相同，所以温度若发生变化．电桥就会有输出，从而引起测量误差。实验时采 用电路中接入温度补偿片的方法可以消除这种误差【3】． 2理论分析 在线性压电方程中我们发现应力n应变＆电场强度E．电位移矢量D之间均为线性 二 { ——一丁———————————————]酹『__|霸F溪嚣嚣琢酉—-——————————————————· 关系H。然而．从压电材料的电滞回线、形变与电场强的关系中却发现它们并非为简单的 线性关系，下面从对压电方程的进一步推导来分析。未极化的压电陶瓷的应变与极化强度 的平方成正比。利用羞姆亥兹自由能可得 《s，+寺口壮弓只=o (1) 式中c；=器；‰=丽高薷(』为霍姆亥兹自由能)o ‘=《s，+a；弓+^蠡弓B (2) 此即为在二级近似下应力与应变和极化强度之间的压电关系。 同理可以推出，当取三级以上近似时．应变组元与极化强度的关系为 一ci■=n；弓+礞只+她只B．弓只B己，…) (3) 上式说明当外加电压比较小时，主要是由线性压电效应项起作用，当外加电压增加到 一定值后，电致伸缩效应的作用便不能忽略，从而使得应变呈现出非线性。 3实验结果 为了直观地说明电压与变形值、位移值之间的关 系．分别用直线和二次曲线进行回归．作出各测点应变 片的变形值、位移值对电压的关系曲线图，并分别求出 两种回归方程的相关系数。以测点3为倒，由图4和图 5的关系曲线可以看出，瑚Ⅱ片驱动所产生的变形量和 田4涓点3在电局中的壹形值