电动汽车用单体NI%2fMH电池的快速充电的研究.pdfVIP

第18卷 专辑 中 国 稀 土 学 报 2000年9月 型：!!!臣：罂竺 丝型竺竺三竖望鬯呈坠塑坠型坚!兰坚 ：婴：i!竺 电动汽车用单体Ni／姗电池的快速充电研究 王志兴’，李新海，陈启元，郭华军，彭文杰 3) (中南工业大学冶金科学与工程系冶金物理化学与化学新材料研究所，长沙，41008 一耍奉文在对电动汽车用眦／岫电池进行音理设计的基础上，研制出90^l】的电动汽车用Ni／唧电池，该电池具有较高的质量比容量 与体积比容量．同时研究了此类大窖量电池的快速充电问恿．对电池充电过程的温度与内压变化的研究表明，当控制电池的内压在 o I盱B阻下时．不论是低倍率充电．还是高倍率(1c)充电，电弛的温度变化小。在此基础上探索了一种快速充电的接式，该模式将 电池的内压控制在咀l肝a以下。在l小时内可以将电池充电8脯，而完全充端电约需2小时。 关t词：●卜垒一氢化物电池， 电动汽车． 快遗充电，设计 电动汽车是以电池作为供电系统，以电机驱动的一种新型环保汽车。NilIⅦ1电池因为具有高比能 量、长寿命、优良的充放电速率特性以及良好的低温性能被认为是近期电动汽车动力中的首选电池。为 了开发出低成本、高性能的汽车电池．许多国家制订了电动汽车电池的国家计划，集中财力、物力与人 力来攻克这一难关”“。美国0vonic公司是世界上最早研究Ni，MH电池的公司之一，目前具备小批量电 动汽车电池生产规模口l。在NmH电池技术及其材料的制造上，日本走在世界的前列。对于开发电动汽 车用的Njm忸电池，更是领先于其它国家∽】。为了获得高能量密度，他们采用了高性能的球型氢氧化 亚镍与贮氢合金。设计出了不少比能量较高且寿命长的汽车电池。另外，法国的sAFT公司在此方面也 作了一些开发ll“。以上研制状况表明，Ni，MH电池作为电动汽车动力电源已开始走向成熟，加快电动汽 车用Ni，MH电池的产业化进程是摆在人们面前的一个紧迫任务。我国在这一领域还刚刚起步，当前在国 际电动汽车研究与开发很热的情况下，国家应该建立一个电动汽车的发展规划．有计划地开发出实用型 的汽车电池。我们在动力型NmH电池上也进行深入研究与开发，自行设计出一种容量为9m址的电动 汽车单体电池，为了解决电池充电的问题，我们进行了此类电池的快速充电研究。 l实验 1．1电动汽车电池盼驶计 电动汽车用Ni，MH电池有方型与圆柱型两类。圆柱型电池的形变小，但电池组合后剩余空间大，降 低了电池组的体积比能量。方型电池抗压力性能不如圆柱型电池好，但可以在电池组装时进行强化。考 虑到空间的充分利用，本文选择了方型结构作为试制电动汽车电池的结构。 目前电池壳一般使用高强度的塑料或不锈钢。塑料的密度小，有利于提高电池质量比能量，但存在导热 性差的缺点。而不锈钢外壳克服了导热差的缺点．另外．不锈钢强度大．韧性好．电池不易损坏。但 不锈钢自重大，会影响电池的质量比能量的提高。解决的办法是降低电池的内压，从而减小钢壳的壁 厚。在本实验中．选择了一种薄壁的不锈钢壳。 在电池制造与组装过程中，还充分考虑了电池的密封性、安全性、形变等问题，以及如何最大限度地减 少电池的自重，保证电池具有足够大的比能量与比功率。 1．2lI体电池f瞄造 采用与常规圆柱型电池相同的电极材料．将配好的浆料均匀地涂在发泡镍上，经过烘干、压片后将 正负极片层叠．正负极中间用隔膜纸隔开。将极片放入方型不锈钢壳中，注入一定量的KOH溶液后封 口．作成汽车电池。 1．3电池的，酗良电 对电动汽车电池采用封口化成技术，由于电池极片面积大，采用小电流化成，另外，控制电池的过充量 为5．10％…，井设置安全阀在0．2MPa工作。充电与放电设备为自行设计的大电流恒流充，放电器。充电过 ‘作者俺舟：王志共t197卜)．募，湖南省双峰县人，博士．讲师 主苎 三查茎竺皇苎皇兰望兰竺!：：竺皇兰塑堡蔓丕皇竺墅 竺 程中的温度监测是通过接触在电池中心的热电偶温度计来完成的，内压的监测是通过与电池内部相通的 压力表实现的。在整个测试过程中，环境温度恒定在20℃。 2结果与讨论 2．1