平湖油气田两相混输工艺的设计与研究.pdfVIP

平湖油气田两相混输工艺的设计和研究 陈荣旗’ 摘要：平期油气田两相混输管线长度之长在世界上实属罕见，输送技术难度较大。本文根 据平胡油气田基本设计阶段对该管线所做的设计和研究．就该管线设计中的几个主要难点进行 描述．并向读者展示作者对两相流输送的一些认识。 关键调：两相混输、计算模型、段塞流捕集器处理能力、清管 一、概述 平湖油气田距上海市近岸约380kin，海底管道两相输送距离之长在世界上实属罕见。该 油气田以生产凝析油气为主，同时生产一些轻质原油。它属于一个小型油气田。 根据平湖油气田工程开发的特点(油气产量，油气特性，油气田位置，环境条件等)， 经过对各种可采方案的比较和分析，最终推荐采用的管输方案为双管输送，即一条14inx 386．14km气体两褶流输送管道和另一条10inx305．8knt原油／凝析油输送管道。 两相流输送管道的一些认识。 二、两相混输管道的操作参数 平湖油气田两相混输管道的主要操作参数如下： 管径，in：14； 管长，km：386．14； 管输量，103m3(标)／d：690(mln．)； 1290(nor．)； 1530(max．)； 人口温度，℃：40； 最大入口压力，KPa：9000； 出口压力，KPa：不小于3000； 凝析油凝固点，℃：一4； 海底最低温度，℃：11．3； G：0．14；C7+：0．072。 三、平湖油气田两相混输的特点 平湖油气田两相混输的一个特点是进入管道入口的气体“不含液”。管道中的凝析油是 在管输过程中伴随操作条件(压力，温度等)的变化而凝析出来的，从而形成两相流。 ·作者单位：中国拇洋石油工程设计公司(北京，t000黼)。 一242— 导致平期油气田两相混输出现这一特点的一个原因是在管输过程中气体反凝析现象的出 现。从附图所示的气体相图中可以看出，在管线人口条件(9000kPa，加℃)下，气体中 “不含液”，属气相状态。在管输过程中，随着气体压力逐步降低并达到出口压力3000kPa 时，气体出现反凝析现象，从而使得凝析油从气体中凝析出来。同时，气体输送温度从人口 40(2降低至海底最低温度11．3C是导致气体在管输过程中出现凝析油的另—个原因。 四、两相流设计计算模型 1．模型选用 在两相流混输的工艺管线计算中，最重要的两个参数是管线压力降和管线中的液体滞液 量。目前两相流混输管线的压力降和液体滞液量的分析和计算方法很多，但其中还没有一种 方珐和相关模型能准确地分析和计算流体在各种流态及任何流动条件下的管线压降和液体滞 液量，在平湖油气田两相混输的管线压降和液体滞液量的分析计算中，主要使用PIPEFLO 程序，并采用模型组合计算的方法，即选用不同的压降和液体滞液量计算公式配对，选择适 合于凝析气两相棍输管道的计算方法。 在设计中，为了进一步分析和比较所选用的计算模型，使得平湖油气田两相流混输管线 采用的计算模型有以下几种： oLIMENS模型(缩写OLIM)； BEGGS—BillLL模型(缩写BB)； EATDN模型： BEC_,GS—BRILLMOODY(缩写BBM)。 2．模型计算结果 算结果。 衰1唧ID程序计算结果 人口压力 出口压力 压 牟 挎蕞量 模 登 箍辟摸塑 挎藏量模强 (m) fld)且) (1n) ％．3 OLIM 0LIM OUM 7050 3202 3848 oL腑 瑚．9 oLIM EATON 6900 3112．1 3707．9 E^TON 1053．5 0LIM 。删 髓 7050 30s7．t