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城市停车诱导系统的总体框架研究 北京中城联通智能交通科技有限公司 张 平 中国城市规划设计研究院 董苏华 【摘 要】伴随着城市经济和现代化水平的提高，城市静态交通问题越来越突出。解决城 市交通拥堵和停车难的问题，已成为制约城市建设和经济发展的一个重要因素。城市停车诱导 系统是解决该问题的有效技术手段，本文就城市停车诱导系统的总体框架进行了论述，并提出 了相应的补充手段。 【关键词】城市停车诱导 框架研究 1．引言 随着我国汽车工业的发展和鼓励轿车进入家庭及一系列相关政策的实施，特别是伴随大城 市经济社会的发展和城市现代化水平的提高，城市静态交通问题将越来越突出。根据“十五” 汽车工业发展工业规划，2005 年我国汽车保有量将达到 2465—2545 万辆，其中轿车约 830—870 万辆。按照目前汽车使用状况，将有 50%车辆行驶在城市中，研究并逐步解决城市停车问题， 是当前我国城市建设的一项紧迫任务。 城市交通发展的实践和研究证明： 由于城市交通是由人、车、路组成的一个相当复杂的大 系统，要想从根本上摆脱城市交通拥堵状况不断加剧的困境，单纯依靠修建道路设施和采用传 统的管理方式来解决交通问题，不仅成本昂贵，环境污染严重，而且其缓解交通拥堵等的效果 也是十分有限的；还必须从系统的观点出发，用科学手段把车辆、道路和管理等方面综合起来 考虑才能更好地解决该问题。 近些年来，电子技术、通信技术、计算机技术和自动控制技术等的发展，为解决交通问题 提供了新的思路，即不仅应该修建更多的交通基础设施，而且更应该采用先进技术来对城市交 通进行更有效的控制与管理。为此，结合我国国情，我们就城市停车诱导系统的总体框架进行 了研究，并提出了相应的补充手段。 2 ．系统目标 在 ITS 的基本框架及相应支撑技术的基础上，建立城市停车诱导系统平台。通过该平台， 将相关各停车场、交通管理部门等机构集成在一个统一的系统中，充分发挥各自的资源优势， 更快、更好地服务于社会，以充分挖掘交通等基础设施的潜能，提高交通的机动性、安全性， 最大限度地发挥现有道路系统的交通效率。同时，系统还可作为发展交通领域电子商务的理想 切入点，促进智能交通产业推动城市信息产业的发展。 城市停车诱导系统的关键是集成（Integrated ）。系统集成强调的是将各个独立运行的多个 单元系统（如各个停车场）组成一个协同工作的、功能更强的新系统。 车位信息采集与发布是集成的主要内容。系统利用先进的检测和通信设备对停车场的车位 信息进行实时采集和发布，为信息集成创造了必要的技术条件。在此基础上，系统将开发一个 398 系统集成支撑平台。在此平台上可以实现各种系统间信息和资源共享。 3 ．设计原则 以系统集成和应用为核心，实现系统全过程的综合自动化。扩充与强化系统的综合服务能 力，提高现有系统的综合管理效益。注重系统的开放性、实用性和可靠性。 系统集成：以服务于缓解城市交通拥堵状况为总体目标，以信息集成为核心，实现系统工 作全过程的综合自动化。 实用性和先进性：以实用性为系统建设与实施的首要原则。并确保在一定时期内，整个系 统在整体上和综合技术上的先进性。 可靠性与易维护性：该系统是一个商务性的集成管理平台，必须保证系统以较高的可靠性 长时间连续正常运行，同时要求系统必须具备较好的易维护性。 开放性：由于应用需求和系统功能的复杂性，系统是一个复杂的大系统和典型的异构环境。 必须强调和注重系统的开放性，使系统可以根据需要，方便地扩充、修改、调整和升级。 4 ．典型体系结构 停车诱导系统（PGS ）又称为先进停车信息系统（APIS ），是在较完善的道路设施基础上， 将先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术集成应用于地面交通的实际需求， 建立起全方位、实时准确、高效的地面交通调度系统，是智能交通系统在停车领域的应用。它 通过路边的可变信息显示屏提供实时停车场车位信息，引导驾车者更方便、迅速地寻找车位。 使用的可变信息显示屏有两类：一类称为“图形类信息显示屏”，是在一可变形地图上显示 个停车场的车位变化信息。它们安装在通往某一区域的主要路线上，提供的信息有“满”、“空 闲”或“关闭”；另一类称为“文字类信息显示屏”，是通过停车场的名称来引导驾车者，若某 个停车场已