石家庄市机动车排气污染物扩散模式地研究.pdfVIP

石家庄市机动车排气污染物扩散模式的研究 任爱玲李良玉 郭斌赵文霞 河北科技大学环境科学与工程学院石家庄050018 摘要随着石家庄市经济的发展，机动车保有量迅速增加，机动车尾气污染问题El益严重．本文分 别采用San Jose市、芝加哥市、广州市三种街谷汽车慝气扩散模式对石家庄市机动车尾气进行了浓度 预测．依据石家庄市的监测数据，应用相关分析检验了模式的有效性．最后选择相关性较好的芝加哥 市街谷机动车尾气扩散模式进行修正，通过线性回归分析对实测值和预测值进行线性拟合，确定了适 用于石家庄市的扩散参数K值及相关因子，建立了石家庄市机动车尾气扩教模式。 关键词机动车尾气 扩散模式 扩散参数 线性回归 随着城市能源结构的调整和洁净煤技术的引进，我国城市大气污染类型出现了由煤 烟型向煤烟型+汽车型污染转化的趋势。机动车尾气已成为城市空气污染的主要来源之 一，为了评价机动车排气污染物的迁移污染规律，国内外学者建立了机动车排气污染物 扩散模型。机动车模型可以很好地建立起机动车排放源与大气环境质量之间的相应关系， 但是由于城市机动车排气对环境的影响受到机动车类型、车流量、街道状况、道路两侧 建筑物和气象条件等多种因素的影响，因而出现了多种扩散模式。在评价城市机动车污 染物排放规律时，需要针对城市的环境状况、地域特征，选用适合该地域的模式。本文采 用SanJose市街谷汽车尾气扩散经验模式、芝加哥市街谷汽车尾气扩散模式和广州市街 谷汽车尾气扩散模式三种模式对石家庄市机动车排气污染物的扩散规律进行预测，探讨 了模型的可行性，结合2000年9月的实际监测数据，对相关性较好的芝加哥市街谷汽车 尾气扩散模式进行修正，建立了石家庄市机动车排气污染物扩散模式。 1石家庄市机动车、道路及环境状况 1．1石家庄市机动车状况 据统计，随着石家庄市经济的发展，机动车保有量在以10％～20％的速度增长，1997 年～2000年市区机动车保有量见表l…。在机动车保有量构成中，车辆类型以小车和摩 托车为主。 1．2 石家庄市道路状况 石家庄市道路总体水平在我国居中上游，但路网密度低，仅为3．7Km／Y,m2，并且城市 路网结构中快速、主干、次于、支路的比例分配不合理，致使次干道通行能力得不到充 分发挥，而主干道的交通负担过大，拥挤程度严重，污染也十分严重。 市区尚未形成较为完整的干道系统，主要表现为主次干道断头、错位、形成交通瓶 ——471— 颈。铁路分割城市(主次干道全部被割断)使车辆交通不得不压向干路，无法疏解。中 山路、裕华路、和平路承担了日交通量的70％以上。机动车辆的高度集中，使交通阻塞， 车辆呈怠速行驶状态，增加了有害气体排放“1。 表1 1997～2000年机动车保有量统计表 指标 单位 1997年 1998年 1999年 2000年 1．客运机动车 辆 24848 29265 358787 44188 其中：小客车 辆 23185 27292 33636 41636 其中：大客车 辆 1643 1973 2242 2552 2．货运机动车 辆 23728 27865 32335 36236 其中：小货车 辆 15448 18873 22633 25992 其中：大货车 辆8280 8992 9702 10244 3．特种车 辆 327 357 389 486 4．专用车 辆839 949 1032 178 二、二轮摩托车 辆 16226 17061 19515 19557 三、三轮摩托车 辆