25Hz相敏轨道电路抗电气化干扰的研究和措施.pdfVIP

4．2系统参数 采集时间间隔：106ms 效据文件存储格式：一个数据块为39字节，二进制存储．字节：12,345678…32：年 月 臼 时分 秒酉分秒 数据信息软盘数据按时间递增顺序写入。 存盘时两声短促嘀嘀声为提示放入磁盘(磁盘应为格式化过的无病毒磁盘)，若有长 达4秒的蜂鸣声表示读盘错误．原因可能为无盘或坏盘或空间不够。 此记录仪可根据具体情况和用户需要作相应改动，也可以作为控制台附属装置随台出 厂，并预留与微机监测联系的通信接口． ’ 总之，该记录仪可对车务办理进路的过程，列车的运行过程，以及电气集中设备的运 用状态进行自动连续的记录，对减少部门闻的扯皮，对提高电务设备的维修质量、故障查 找和车站操作人员、机车乘务人员的作业质量，起到积极的促进作用． 25Hz相敏轨道电路 抗电气化干扰的研究及措施 q；J 田占明 j 北京铁路局张家口电务段 摘要：8o年代初，我国科技人员在参考国外同类制式的基础上研制成了25Hz 相敏轨道电路，并先詹在丰沙太、京秦等线相继开通使用．由于谈制式具有 结构简单、便于雏修．易于实现一次调整，具有可靠的频率i盎择性和相位逸 择性及可靠的绝缘破损防护能力等优点，因而．曰前已成为我国电气化区段 站内轨道电路的主要制式之一．然而，丰一沙一大线自电气化开通吼来，郜分 车站的一些轨道电路区段受电气化干扰．经常发生轨道娃电器瞬问落下、控 制台谊区段光带-闪虹一，使开放的信号关闭，严重地影响了正常的运输生产． 对此问题，多年来我们就n闪红-故障较为严重的轨道电路区段进行了调查、 分析、研究． 关键词：相敏轨道电路抗电气化干扰 1 不平衡牵引电流对轨道电路的影响 电气化牵引区段，钢轨既作为轨道电路信息传输的通道，又作为牵引电流的回流通道， 牵Bl电流在通过轨道电路曲绝缘节时，是经过相邻两区段扼流变压器的中心连接扳构通的， 一，岔· 、：}{ ． 1 ． 嘻蠡 ， ：jfi， 如图1所示： I●引电t I信’电涯 圈钢轨回路中的电蕾 l=l 当流经两条钢轨中的牵引回流太小相等．即l 2时．在扼流变压器铁芯中产生 的磁通大小相等、方向相反、相互抵消，总磁通为零．扼流变压器信号蠲上不会产生感应 l=I 电动势。也就是说当l 2时．无论牵引电流有多大，都不会对轨道电路产生干扰。 当流经两钢轨中的牵引回流Il≠l2时，由于不平衡电流的存在．牵引电流在扼流变压 器铁芯中产生的磁通将不能抵消，就会使扼流变压器在信号圈上产生感应电压(此电压△ u的大小取决于不平衡电流A1的大小)。此电压△U就会对轨道电路设备产生干扰，当干 扰达到～定程度，就会导致轨道电路设备故障，严重时烧损轨道电路等信号设备． 2 搞好维修、最大限度地减少牵引电流对轨道电路的侵入 电气化牵引电流对轨道电路