与-库高速公路焉耆盆地不良地质处理研究.pdfVIP

第一届全国公路科技创新高层论坛论文集 公路设计与施工卷 和一库高速公路焉誊盆地不良地质处理研究 郑明权 察设计院 不良地质的特征进行研究、分析、总结，提出：／ ，，’二．。√ 、6划车、) 和硕至库尔勒段高速公路建设工程(简称和一库高速公路)是新疆维吾尔自治区“十五”和“西 部大开发”战略中交通建设的重点工程，是国道314线一个重要组成部分。本项目拟建路线起于和 Km。 硕县以东，经焉耆、塔什店至库尔勒，路线总里程92．43274 路线贯穿的焉耆盆地属南天山内凹陷盆地，略呈菱形，长轴方向为北西方向。盆地中部为开都 河冲积平原，地势平坦，北西高、东南低，四周为山前戈壁平原，均向中部的博斯腾湖倾斜。博斯 1054km2。湖水西浅、东南深，总容积约为99亿立方米。博斯腾湖西岸及西南岸有大片沼泽地。湖 盆地以北为中天山山脉，山脉地势高耸，阳坡面岩体裸露，表层风化严重；阴坡面生有针叶松等耐 寒植物。 区域内常年河流有开都河、孔雀河、黄水河等，开都河发源于西北部高原山区，黄水沟发源于 天山山脉北部山中，这些河流都靠冰雪融雪水、降雨和地下水混合补给，一般洪汛期在每年的6～9 月份，枯水期在每年的11月～次年3月，河水最终注入博斯腾湖。博斯腾湖的唯一出口是孔雀河， 由于受博斯腾湖的调控，年径流量变化较小，动态比较稳定。 路线通过地区属天山南部，塔里木盆地北缘戈壁绿洲平原，这里寒署悬殊，降水稀少，蒸发量 大，干燥多风，具有典型的大陆性干旱气候特征，年平均气温8．OC～8．9C，夏季月平均气温22．0 ℃～24．OC，冬季月平均气温一5．7C～一12．3℃，冰霜期一般每年9月下旬开始，到次年3月底结束， 2449．7m。盆地内多风，风季在冬春之交和夏末秋初，以西北风和西南风为多。平均风速l-8～2．3m／s， 最大风速5～24m／s。 2．工程地质分布特征 路线贯穿的地貌单元可分为四段。 貌为第四系全新统山前冲、洪积地貌，该段所经河流为清水河，属季节性河流。 第2段K377+850～K434+640，该段为平原微丘区地形，穿越焉耆盆地，地貌为第四系全新统 湖泊相、沼泽相和第四系全新统冲积相地貌，所经过的河流主要为黄水河、开都河。 地貌为第三系上新统冲积地貌。所经的河流为孔雀河，为常年流水的河流。 第4段K443+900～K456+786．18(终点)，该段为山岭重丘区，地貌主要为山地地貌。 路线贯穿以上四个大的地貌单元，工程地质情况差异很大，尤其第二段工程地质条件最差，该 可大致分为以下三个大的工程地质段落，即山前冲、洪积 段长约57Kin，根据其沉积环境的不同， 相沉积层为主的工程地质段落(口1)；黄水沟及紫泥泉沼湖相沉积层为主的工程地质段落(吼”’)；开 都河河流相冲积层为主的工程地质段落(Q·“)，这三段分别为： 湖相沉积层。土层以低液限粉土为主，大都为新开垦的农田，天然含水量在21．6～28．7％之间，孔隙 6／ 第一届全国公路科技创新高层论坛论文集 公路设计与施工卷 比在0．79～o．90之间，属中压缩性，土的状态大都为硬塑状态，容许承载力0．5m～1’5m深度内为 130～170kpa，i．5m以下均大于170kpa，部分段落夹有软弱土层透镜体，承载力较低。 间隙性河流，其发源于新疆天山的查汗努尔地区，流出山口后在六十户乡以下形成宽2km、长约30km 的芦苇湖。路线穿越地段湖水厦宽约1．8km，芦苇湖中水展深约3m。该段土层以低液限粉土、低液 限粘土为主，湖底及岸边周围表层有2m左右厚度的现代沼湖相沉积淤泥层，除被水覆盖路段外， 含水量大都在28％左右，个别地段含