我国平原微丘公路安全保障工程实施标准的研究.pdfVIP

安保工程及预养护篇 361 我国平原微丘公路安全保障工程实施标准研究 杨海荣，肖慎。殷兆进 (江苏省交通规划设计院，江苏南京210004) 摘要：从对我国山岭重丘区公路安保工程实施标准分析入手，以江苏省作为我国平原擞丘地 区典倒。根据该地区公路技术特点以及我国山岭重丘区公路安保工程实施指南以及其他相关公路 技术规范、标准。提出平原微丘地区公路安保工程实施判定指标；以设计车速作为各判定指标取 值依据。遵循交通出行的可选择性，注重经济可行性、实施可操作性和效果实用性，确定各判定 指标实施标准。最后以江苏省S323徐州段一级公路为例，对其安保工程实施重点段进行排查， 并提出了相应的安全保障措施。 关键词：平原微丘；安全保障；判定指标；实施标准 公路安全保障工程是指运用交通安全学理论和系 生变化路段等安全问题相对突出，“指南“缺乏该类 统工程方法，对不同类别的公路安全隐患点段进行排 路段的实施标准。若按照“指南”提供的实施路段 查、分析，综合运用交通工程措施进行改善整治，使 判定标准实施，适用范围较小，很难达到改善和提高 公路发生交通事故或事故严重程度降低到最低限度， 公路整体行车条件和安全水平的目的。此外．不同等 以提高公路行车安全性的工程。其实施技术手段主要 级公路的交通安全程度，本质上与车辆行驶速度有关 包括：增设防撞护拦，如设反光镜，增设交通标志， (即使是同一等级、同一道路条件的公路，由于车辆 划设交通标线等，或者综合运用以上技术措施。 行驶速度的不同，其危险程度也不相同)，故按照公 为了贯彻落实2004年全国交通工作会议，做好路等级确定安保工程实施标准的做法有点欠妥。因 “公路安全保障工程”的实施工作，全面提高我国公 此。有必要针对平原微丘公路特点，按照设计车速对 路设施的服务水平，切实保障行车安全，交通部印发 安保工程实施路段及其判定标准作进一步研究。 了《公路安全保障工程实施方案》的通知，提出了 1对部颁安保工程实施标准的理解 用3年时间完成全国国省干线公路上的17万处、51．1 我国山岭重丘区公路安保工程实施判定标准分析 万公里重点段整治的具体工作任务，并于2004年9 交通部颁发的公路安全保障工程实施技术指南规 月针对我国llJ岭重丘区公路技术特点制定了“公路 定：急弯、陡坡、连续下坡、视距不良和路侧险要路 安全保障工程实施技术指南”(以下简称“指南”)， 段没有达到如下指标之一，且2km范围内3年发生 为我国山岭重丘区公路实施安保工程提供了指导和帮 过1起死亡3人以上的事故或500m范围内发生3起 助。然而，对于平原微丘公路而言，一方面平原微丘 以上死亡事故的路段，作为公路安全保障工程实施路 区公路设计车速相对较高(二级公路、三级公路设 段的判定标准。 计车速大多在40km／h以上)，在“指南”中很难找 (1)急弯路段 到相关实旎路段判定标准；另一方面平原微丘地区陡 ——单个急弯：平曲线半径(兄)小于下列数值 坡、连续下坡相对较少，而集镇路段和道路横断面发 的路段 公路建设与科技创新 m 二级公路(设计车速40km／h)R125 标准(JTG 111 三级公路(设计车速30km／h)R(60 011—94)进行比较，各判定标准基本上按照如下方 m 四级公路(设计车速20km／h)R30 式确定： ——连续急弯路段：连续有三个或三个以上小于 ——单个急弯路段判定标准R，根据公路工程技 下列半径(R)的平曲线，且各圆曲线问的距离(L) 小于下列数值的路段