小交通量牧区道路粒料基层结构强度的研究.pdfVIP

中国公路学会2004年学术年会论文集 11．小交通量牧区道路粒料基层结构强度研究 韩 森1 徐鸥明1 王彦志2 徐汉信2 (1．长安大学2．赤峰市公路工程管理处) 摘 要：通过CBR和直接剪切试验研究。分析了粒料级配、粗集料含量、最大粒径以及粉料含量对风化石 0．075mm含量有一最佳含量，最大粒径大对,r虱．fe．,Tff CBR值有好处；风化石粒料妒值受粗集料含量(R4 75)的影 响较大，且尺475存在最佳值，强度高的粒料其cBR值和妒值亦高：粒料的c值则与小于0．6mm颗粒含量有较好 的相关性。 关键词：牧区道路粒料基层直剪试验CBR风化石抗剪强度 0前言 牧区缺乏优质的筑路材料，满足规范要求的基层材料需要远距离调运。考虑到当地风化石资源十分丰富，在小 交通量的牧区道路上进行了用风化石修筑粒料基层的尝试。 粒料材料按照不同方式(骨架空隙、骨架密实、悬浮密实)组成各种类型的粒料基层。随着材料性质和组成方式 的不同，各种粒料基层在力学性能上表现出很大的差异。粒料材料在车轮荷载和环境因素的作用下所表现出来的 力学性质，对路面的使用性能和使用寿命起决定性作用。对粒料基层材料结构强度的分析和认识，有助于设计出符 合使用要求的粒料基层。本文将重点讨论粒料基层材料同路面结构性能相关的两方面力学性质，即变形特性和强 度特性。 粒料基层的变形特性主要是指累积变形。这是因为对于使用粒料基层的道路来说，不应在行车荷载的反复作 用下因塑性变形累积而产生沉陷或车辙。而粒料基层的强度特性主要是指抗剪强度。这是因为面层厚度较薄而刚 度较低时，如果受到较大的水平力(如紧急制动)，传给粒料基层的应力较大，有可能出现基层承载力不足而引起的 剪切破坏。 本文通过对部分已建牧区道路粒料基层材料进行CBR试验和大型直接剪切试验，对小交通量牧区道路风化石 粒料基层结构强度变化规律作一些探讨。 1试验用材料 试验研究所用两种风化石，取自内蒙古自治区已建牧区道路沿线料场，我们分别称之为风化石a和风化石b， 风化石a的风化程度较风化石b弱，前者的强度高于后者。 根据《公路路面基层施工技术规范》(JrrJ 围的规定，选取了范围上限(后面统称为规范上限)、中值(后面统称为规范中值)和范围下限(后面统称为规范下 限)。同时，结合工程实践以及对比研究需要，我们又还选取了7种级配进行直剪研究分析，各种级配的颗粒组成情 况见表1。 风化石粒料直剪试验级配组成情况 表1 筛孔尺寸(-mn) 37．5 31．5 19 9．5 4．75 2．36 O．6 0．075 规范要求级配 100 90—100 73—88 49～69 29～54 17—37 8～20 0～7 —64— 一、公路工程篇／11．小交通量牧区道路粒料基层结构强度研究 续上表 筛孑L尺寸mm) 一37．5 31．5 19 9．5 4．75 2．36 0．6 O．075 规范上限 100 100 88 69 54 37 20 7 规范中值 100 95 80．5 59 41．5 27 14 3．5 规范下限 100 90 73 49 29 ， 17 8 0 FNS级配