机动车尾气净化催化剂的研究进展及产业化.pdfVIP

2008中小型内燃机专业技术研讨会论文集 169 CSAE／MCC一2008—041 机动车尾气净化催化剂的研究进展及产业化+ 陈耀强1 史忠华1赵明1林涛1 龚茂初1袁书华1陈启章2 (1一四川大学催化材料研究所成都610064；2一四川中自尾气净化有限公司成都610046) 摘要：此文论述了机动车尾气净化催化剂的科学和技术特征及我国在机动车尾气净化催化剂领域面 临的挑战。作者介绍了在汽车、摩托车、压缩天然气车等尾气净化催化剂的研究进展和产业化进展。 关键词：机动车尾气净化催化剂 引言 产品，是催化剂中难度最大的，需要高水平的基础研究 机动车包括汽油车，柴油车，摩托车，压缩天然气 作为支撑，其技术来源于对科学规律的掌握。到目前 为止，机动车尾气净化催化剂已有3000多项专利和 (CNG)车，液化石油气(LPG)车，替代燃料(甲醇，乙 醇，二甲醚，生物柴油等)车，农用车，拖拉机，工程车 10000多篇论文。如此众多的科学和技术积累在其催 等，同样要实施尾气净化的还有各类船舶，通用汽油机 化剂领域是少见的，可见基础研究在尾气净化催化剂 和通用柴油机(如割草机，剪灌机，小型发电机等)，固 发展中的极端重要性，已对并将继续对催化科学的发 定源柴油机，使用柴油发动机的火车等。机动车排放 展产生深远的影响。同时机动车尾气净化催化剂优势 一个发展迅速，成就卓著，对环境保护作用巨大，经济 的污染物主要有碳氢化合物(HE)，一氧化碳(CO)，氮 效益和社会效益显著的领域。 氧化合物(NOx)和颗粒物(PM)。经光化学反应后，还 将产生地表臭氧(03)和过氧化物。在上述污染物中， 我国在2007年的汽车产量为888万辆，已成为世 界第三大汽车生产国。2007年摩托车产量的已达 颗粒物(PM)，过氧化物和地表臭氧(03)为致癌致突 变物质；HC，CO，NOx等为致病物质，NOx还形成酸 雨，对人类，动植物和环境造成巨大的危害。机动车尾 用汽车和11000万辆的在用摩托车，我国机动车污染 气的危害分为局部危害和大范围危害两个方面。由于 物在城市污染物的分担率为50—80％，是主要的大气 机动车尾气排放部位低，在人的呼吸带内，在交通道 污染源。我国目前对汽油车实施国3排放标准，但催 路，街道等机动车密集地，人们直接吸人的是高浓度的 化剂主要由国外公司供应，2010年将实施国4排放标 机动车尾气，这是局部危害。机动车尾气形成的污染 准。在2008年7月1日将对摩托车实施国3排放标 层的长距离迁移形成大范围的全球性污染，这是大范 准，随后将对柴油车等实施排放控制。由于下述原因： 围的危害。汽车尾气净化催化剂能有效地将HC，CO (1)机动车产量急剧增加，而污染物排放相对较高。 (2)目前只是对汽油车的新车安装催化转化器，对摩 和NOx转化为CO：，H：0和N：从而消除污染，保护环 境和人类的健康。国外在这方面已取得重要的成就。 托车，柴油车以及大量技术落后污染严重的低速货车， 以CO为例，在上世纪六十年代未实行控制之前，CO三轮汽车和上路行驶的拖拉机的排放未加控制。(3) 对催化转化器超过使用期限的大量汽油车未更换催化 排放为40—609／km，2000年实施欧Ⅲ排放标准时，降 转化器造成大量高污染的汽油车。满足欧2，欧3和 为2．39／km，降低94—96％。2005年实施欧Ⅳ排放标