水利交通运输系统仿真中车辆速度问题的研究.pdfVIP

第 32 卷 第 2 期 昆 明 理 工 大 学 学 报 ( 理 工 版 ) Vol. 32　No. 2 2007年 4 月 　 　Journal of Kunm ing U n iversity of Science and Techno logy ( Science and Techno logy) 　Ap r. 2007 水利交通运输系统仿真中车辆速度问题的研究 王仁超 ,朱 颖 (天津大学 建筑工程学院 ,天津 300072) 摘要 : 水利工程施工场内交通中,车辆的行进速度是随着道路状况而变化的 ,而以往的仿真模型 往往把车辆的行进速度作为匀速来处理 ,使得仿真结果与实际情况有一定差距. 本文针对跟驰模 型 ,分析了道路的平面线形 、纵坡等方面对车辆运行速度的影响 ,并采用改进后的跟驰模型应用 于某实际工程. 其结果表明 ,该方法是可行的 ,且比原有方法更能反映实际情况. 关键词 : 水利工程施工 ;车辆速度 ;仿真 ;跟驰模型 中图分类号 : TV 5 文献标识码 : A 文章编号 : 1007 - 855X (2007) 02 - 0095 - 04 Study on Veh icle Speed for Tran sporta tion S im ula tion in Hydroelectr ic Eng ineer ing W AN G R e n - ch ao , ZHU Yin g ( School of Civil Engineering, Tianj in Un iversity, Tianj in 300072 , Ch ina) A b stract: In hydroelectric engineering con struction , the veh icle sp eed of the tran sportation system , wh ich shou ld be changed ba sed on the road geom etry, is u sually con sidered to be invariab le. Con sequen tly, there is som e difference between the sim u lation re su lts and the fact. B a sed on the fo llow ing model, influence s of such factors a s cu rve and slop e on veh icle sp eed are analyzed. Th ismodified fo llow ing model is then app lied to a p rac tical p roject. It is indicated through the re su lts that th is app roach is more fea sib le and reflects the real situation s more clo sely. Key words: hydroelectric engineering con struction; veh icle sp eed; sim u lation; fo llow ing model 0 引 言 跟驰模型用来描述司机在车流中根据前面的车辆变化来决定如何驾驶车辆. Gazis、H erm an 及 Pothery 通过对微观与宏观模型之间的关系进行了研究 ,导出车辆跟驰非线性算法的 GHR 模型 [ 1 ] . 20 世纪 70 年 代以后 ,发达国家对车辆跟驰模型进行了大量的研究 , Parker通过对快速道路施工路段跟驰行为的研究 , 首次提出基于期望间距的模型 [ 2 ]