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荆岳长江公路大桥主体防雷设计 聂武夫、陈思文、陈太龙 (湖南省岳阳市气象局，414000) 摘要：通过对剂岳长江公路大桥防雷系统的设计，较全面的介绍了大型跨海桥梁雷电防护工程的设计技术。直击雷防护主要从 大桥主塔和桥面设施着手设计，并探讨了桥梁电源部分(监控接、高杆路灯、主桥塔顶航空障碍灯、监控设备、收费站)和信 号通信部分防雷电感应的设计方案。根据荆岳长江公路大桥的结构特点和环境特点．针对性提出合理的建议，最大限度地减少 大桥建成后的雷电风险。 关键词：荆岳长江公路大桥；直击雷；雷电感应：防雷工程 l引言 随着我国经济的快速发展，基础设施建设进入一个高速发展的黄金时期。桥梁作为跨越江河、峡谷．以 及解决城市交通的基础设施，规模和数量也都得到快速发展。然而，对于一些大型跨江、跨海桥梁来说，因 其主塔高(数百米)、跨度大(主跨度数百至千余米)且大多位于沿江或海面等空旷地域，受地形等因素的影 响，极易遭受雷击破坏，发生雷击的概率、雷击强度也大于周围其他地域。在大桥上空或附近地区出现较强 的雷暴云并形成雷击。因热力、机械力作用对跨江、跨海大桥可能造成的破坏包括：危及人身安全，损坏塔 顶、桥面各类电子设备，破坏主塔、斜拉索或悬索等主体结构，以及照明等设备(包括高、中、低杆路灯)； 强大的雷电电磁脉冲还有可能对大桥机电、三大系统等造成极大破坏，这些对大桥主体防雷提出了更高的要 求。因此，做好桥梁防雷是整个桥梁设计中不可或缺的重要一环。本文即以荆岳长江公路大桥为例，探讨桥 梁防雷的设计方法。 荆岳长江公路大桥是我国“五纵七横”国道主干线中同江～三亚沿海大通道和沈阳～海口告诉公路跨越 杭州湾的最便捷通道。它建成后可缩短宁波至上海问的陆路距离100多公里，使宁波、舟山、台州、温州等 浙东南地区与上海的联系更加密切，与沪杭、沪甬高速公路一起构成沪、杭、甬两小时交通圈，可以加速环 杭州湾地区的城市化进程和大大提升该地区的国际竞争力。大桥跨越杭州湾，极易遭受雷击，而且其社会地 位和经济地位也比较特殊，所以对防雷工程的设计和施工要求较离；不仅要能防直击雷(包括防侧击雷)、还 要能防雷电感应。本文即是针对雷电的危害，结合荆岳长江公路大桥的特点，对其进行综合全蕊的防雷设计。 2大桥现场勘查概况 荆岳长江公路大桥起自湖北省监利县白螺镇王李村，跨长江后止于湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇大鼓山， 建设总里程5419公里，其中长江大桥总长4302．5米。总投资23．42亿元。设白螺互通式立交和收费管理养 护分中心一处。 _一 享晕q蠹蕊 图1 荆岳长江公路大桥地理位置示意图 大桥桥型为主跨600米双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥面宽33．5米，双向6车道高速公路，设计时速为 每小时100公里。大桥由连续T梁、连续箱梁和双塔钢箱梁斜拉桥组合丽成，主桥为主跨816米混合梁斜拉 桥，跨度布置为(100+298)m+816m+(80+2X75)m，桥塔为H型，南塔高224．5m，北塔高267m；北滩桥为 100 m+5×154m+lOOm七孔预应力砼连续梁桥。主桥为混合梁斜拉桥，其主跨816米为全球斜拉桥第六大跨度， 为世界上唯一一座单侧边跨采用混凝土主梁、不对称边中跨布置、高低塔、主跨和另一侧边跨采用钢主粱的 千米级斜拉桥，综合建造技术极其复杂。 图2荆岳长江公路大桥效果图 电源部分主要采用lOkV电能传输方式作为大桥照明及其他附属设施供配电系统电源。在大桥两岸各建有 一座lOkV变电所。由于大桥长度较长，在大桥沿线设置变压器，方便为桥面设施供电。 大桥沿线设有高杆路灯，分全夜灯和半夜灯两种。三座主塔上均设有航空障碍灯。采用220V供电。收费 站位于大桥主桥南端约360m处，其电源来自于lOkV变电所。另外，在大桥主桥及引桥桥面上还装有监控设 备和装饰灯、气象仪器、电子情报板等设备。 管理区监控中心位于入桥北岸，共五层，配电房位于一楼，监控机房位于三楼，其余为普通办公区。 3直击雷防护工程设计 3．1接闪器、引下线 3．1．1主塔 为了使主塔部分免遭直击雷的破坏，需要在主塔上安装接闪器，接闪器采用针带结合的方式(图3)，由 于主塔位于江上，风力较大且江面上腐蚀情况比较严重，因此考虑要加大接闪器的规格，在南塔、北塔顶部 四周明敷接闪带，接闪带采用直径20ram的不锈钢，网格尺寸不得大于5mX5m或6