气压盘式制动衬块研发技术要求.pdfVIP

摩擦密封材料 2008年第三期 气压盘式制动衬块研发技术要求 张德林 杭州杭城摩擦材料有限公司310004 张克刚 浙江杭万汽车零部件实业有限公司314423 摘要：本文调研收集气压盘式制动器结构参数，结合一些试验标准，对其工作压力、速度、温度 等使用条件，包括单位面积使用功率进行了计算，明确并做了量化，并与轿车用前盘式制动衬块 的使用功率作了对比，作为研发摩擦材料开发设计依据。本文推算了国外公司对气压盘式制动衬 R13，R90制动法规中商 块摩擦系数u的取用值，就u的取用提出了原则性意见。在介绍欧洲ECE 用车、大客车用制动器台架试验方法和评定要求的同时，还简介了最近发布的EG(欧共体){Global 又介绍了气压盘式制动器台试特殊要求。最后例举一些试验实例，分析了试件的不足之处，可供 材料研发和测试技术人员参考。 关键词：气压盘式制动衬块 前言 我国该类制动器制造尚在起步阶段， 汽车总质量大约在6吨以上时就采 产品规格中缺乏制动衬块研发所需的参 用气压式制动器，其动机构动力源是压缩 数。如未标出管路压力和气室规格，则气 空气。目前商用车、大客车(N2、N3、室推力不明，台试时不能正确出示摩擦系 M3类)前轴已普遍装用盘式制动器，称 数u；较多存在测试的制动力矩值达不到 气压盘式制动器，以区别于轿车液压盘式 额定力矩等问题，但衬块摩擦性能的定速 制动器。国内有多个厂家，如浙江(萧山) 试验机测试结果尚好，出现矛盾，影响研 亚太机电股份有限公司，武汉元丰汽车零 发。为了使材料研发科学展开，至少需要 部件有限公司、合力等公司在制造。进入 解决以下几个问题： 国内的厂家有KNORR(克诺尔)、▲首要任务是收集气压盘式制动器 HALDEX(瀚德)、TBK等公司，其产技术参数，进行使用条件计算，包括负载 品逐步扩大在汽车上应用。为摩擦材料制 一单位面积制动功率计算，查明负载等 造商展现了售后配件、出口替代和配套等 级。早先，轿车、工程机械用盘式制动衬 不同层次质量要求的市场前景。 块的使用条件也经过了计算的，见资料 2008年第三期 摩擦密封材料 【11。我们可以对气压盘式和液压盘式两种 pV即在P、VF条件下摩擦材料实测值p 不同用途一用于商用车、客车和用于轿车 构成的单位摩擦面积制动功率 作使用条件对比，比较其异同，利用轿车 (W／cm2) 盘式制动衬块研发经验作为基础。 俄 制动前(起始)温度(0C) ▲其次是进行制动力矩和摩擦系数 tAl 热衰退试验项目中第1次制动前 u之间关系运算，由力矩推算u，明确u 温度(OC) 取用原则，合理确定。 △T两次制动之间的时间间隔(s) ▲再次是搞清测试方法和评定要求 J 制动减速度(m／s2或重力加速度g) 标准有几个，有无新标准或标准修订情 i 制动钳作动机构传动比，系指制动 况，做到收集、消化，从而能分析试验报 气室推杆推力F1传至衬块作用点推力F2 告，找到改进的方向。ECER13、R90标之间的放大比 准在资料‘21中已经介绍过，本文中进行了 rl 制动器作动机构传动效率 补充。 G 汽车总质量 本文所用主要术语、符号：