凸轮轴装配车的设计与应用探讨.pdfVIP

362 中国内燃机学会2008年学术年会暨大功率柴油机分会六届二次联合学术年会论文集 凸轮轴装配车的设计与应用探讨 万雄伟 毕俊明 陈继荣 (上海内燃机研究所，上海200438) 摘要：以12V190柴油机为例，在大功率发动机凸轮轴装配过程中，由于大多依赖人工装配方式，容易产生轴瓦拉 伤并在机体内留下铁屑等质量问题。针对上述情况，本文试图讨论凸轮轴装配专用装备的设计与应用，以机械 装配代替人工装配，保障发动机装配质量和减轻工人劳动强度。期待该文为今后行业同仁在进行大功率发动机 凸轮轴装备设计时，具备一定的参考价值。 关键词：凸轮轴；装配车；设计；应用 采取行车悬吊，人工目测推进的方式，也容易产生 1 情况介绍 上述装配质量问题。 在国内某公司生产的12V190发动机的现场 2．2 凸轮轴装配车的设计分析 维护和返厂大修的检查过程中，凸轮轴轴瓦拉伤、 凸轮轴前端有细微磕碰伤痕和机体里面存在铁屑 在人工装配很难保障大功率发动机凸轮轴装 等杂物的现象时有发生。经维修技术人员仔细对 配质量的情况下，凸轮轴装配车的设计与应用检 比分析和研究发现，在凸轮轴的装配过程中，由于 验就显得很有必要。在设计之初，我们主要考虑 凸轮轴前端本身设计或加工的缺陷，以及装配时 以下几项因素：首先，必须保障装配质量；其次，满 人为因素导致凸轮轴与轴瓦的磕碰是造成上述装 足生产纲领要求；再次，符合人体工程学，减少工 配质量问题的主要原因。 人劳动强度。 为了保证装配质量，主要着手了两方面的工 2设计分析 作。第一，保证机体的定位精度。在机体定位侧 传统的人工装配方式很难保证大功率凸轮轴 支架上加装两只定位块，在机体运行到装配工位 的装配质量，可尝试采取凸轮轴装配专用装备，采 就位后，机体另一侧由两只定位汽缸启动顶紧机 用精度较高的机械定位方式来保障凸轮轴装配的 体，那么定位块和定位汽缸就实现了对机体的精 质量。 确定位，其精度可控制在0．03mm以内。第二，保 证凸轮轴的定位精度。在凸轮轴进入装配车上的 2．1 大功率发动机凸轮轴传统装配方式 两个V型定位槽后，调整凸轮轴装配工作台上下运 动的丝杠和左右运动的直线导轨就可以实现对凸 对于12V190发动机来说，由于机体自重和本 体外形尺寸等原因，在现有条件下，凸轮轴立式安 轮轴的精确定位，其精度可控制在0．02mm以内。 装很不方便，目前大多采用卧式装配，但2000系 对于生产纲领要求，该公司最大产量一般不超 列和3000系列凸轮轴的装配方式略有不同。 过lO台／天。使用该装置进行凸轮轴装配，2000系 以2000系列为例，一般是两名装配工同时徒列(见图1)的装配时间_般为2～3分钟／台。3000 手从专用转运车上取下凸轮轴，前端加导向套，以 系列(见图2)的装配时间一般为5—6分钟／台， 目测方式把凸轮轴推进去。2000系列凸轮轴重达完全可以满足该公司生产纲领的要求。就凸轮轴 50kg，由于装配工人本身体质的差异和目测的误 装配车在实际工作中的应用效果来看，对装配质 差，容易导致在推进过程中中轴线的对齐很难一 量的提高和减轻工人劳动强度的效