出行时耗制约下城市空间尺度探讨.pdfVIP

中国大城市交通规划研讨会论文集 出行时耗制约下城市空间尺度探讨 靳来勇 【摘要】我国城市为适应新的快速发展需求正处于城市规模的空间和职能调整阶段，许多城 市提出了发展新城等组团式发展模式。本文是基于出行时耗制约下，以城市轨道交通作为主 要的城市主骨架交通系统，通过数学模型分析，从交通角度对城市空间尺度进行了初步测算。 根据测算结果，依托轨道交通发展的新城总体空间尺度一般不超过30kin长，宽度一般控制 在8kin左右，文章最后通过国内外城市发展案例进一步印证了模型的计算结果。 【关键词】轨道交通 空间尺度 出行时耗 O． 前言 我国正处于快速城镇化的发展阶段下，我国的城镇化率以每年一个百分点的速度增长， 2010年我国城镇化率接近50％。快速的城镇化背景下，城市布局的欠佳、交通设施供给的 滞后、公交系统不发达等因素已经导致交通拥挤、出行时间过长等问题在现有大城市的普通 存在，且呈逐步恶化的趋势，传统的圈层式、摊大饼的城市空间发展模式已经逐步被人们摒 弃。北京、上海等城市先后提出了建设新城、发展组团式城市格局、大力发展城市轨道交通 等城市发展战略。 1． 城市布局结构的主要形式