川江航道整治建筑物损毁原因及维修对策研究.pdfVIP

第４３卷 第９期 人　民　长　江 Ｖｏｌ．４３，Ｎｏ．９ ２０１２年 ５月　 　 Ｙａｎｇｔｚｅ　Ｒｉｖｅｒ　 　 Ｍａｙ， ２０１２ 　　文章编号：１００１－４１７９（２０１２）０９－００８５－０４ 川江航道整治建筑物损毁原因及维修对策研究 张 文 江，曾　涛，马 李 伟 （长江重庆航运工程勘察设计院，重庆 ４０１１４７） 摘要：川江航道属典型的山区河流航道，水流湍急，流态紊乱，航道整治建筑物水毁现象比较常见。分析了整 治建筑物损毁的两个主要原因：筑坝块石直接起动损毁和坝体外侧冲刷坑崩塌造成损毁，并且揭示了造成坝 体损毁的内在因素。结合近年来川江航道坝体维修经验，对维修效果较好的混凝土坝面、扭王字块和钢丝石 笼等结构进行了总结，分析其应用效果和存在的问题，为今后类似坝体的维修和设计提供参考。 关　键　词：航道整治；坝体损毁；坝体结构；川江航道 中图法分类号：ＴＶ６９８　　　文献标志码：Ａ 好地研究坝体水毁问题提供了新的理论方法［２－３］。佘 １　研究背景 ［４］ 俊华对坝体的各种损毁形式做了总结 ，朱俊凤在长 川江航道主要是指长江上游宜宾至宜昌河段，全 江上游宜宾至重庆河段整治建筑物新结构研究与应用 长 １０４５ｋｍ，属大型山区河流航道。目前，川江共建成 中提出了４种实验性的坝体结构，取得了较好的效 ［５］ 并仍在发挥作用的航道整治建筑物共 １０４座，主要包 果 。目前，大部分坝体的维修措施均是按照原设计 括丁坝、顺坝、锁坝和潜坝等类型。坝体建成以后，由 方案恢复维修，重复维修现象较多。本文主要分析水 于受到水流顶冲、淘刷，河床演变，推移质撞击、磨蚀以 流因素和河床变形在川江坝体损毁中的作用特性，分 及其他外界因素的作用，易发生损坏。２００６～２０１２ 析川江坝体的损毁原因和规律，总结针对性的维修方 年，长江上游共计对 ７４座 ·次坝体进行了维修加固， 案，并简述近年川江坝体维修中积累的经验和教训，旨 其中坝体重复维修次数多于 １次的有 １５座。根据损 在为今后坝体物维修提供技术支撑和参考。 毁维修坝体观测资料，大部分的坝体损坏都是由于水 ３　损毁原因分析 流因素和河床变形作用。早年的维修方式主要是对损 坏坝体按照原设计方案进行简单修复，在近年来的维 ３．１　单个筑坝块石剥落引起坝体损毁 修工作中，不断探索增强坝体稳定性的加固方式，针对 单个筑坝块石的剥落问题实际就是筑坝表层块石 坝体损毁情况，加强坝体结构薄弱部位，采用了一批新 的起动问题。目前，国内外对水中块石的稳定问题的 结构和新材料，积累了许多宝贵的综合整治经验。 研究成果很多，本文采用目前在工程中较为认可的以 起动流速为变量的块石稳定性计算公式进行分析。考 ２　研究现状 虑川江坝体损毁时水位低，流速大等特点，本研究将参 ［６］ 目前，针对坝体损毁问题，国内外均开展了相关研 考忽略水深影响的伊兹巴什（Ｉｓｂａｓｈ）公式 ，结合川 究工作，其中唐银安和吴安江就岷江、大渡河、嘉陵江 江特点