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第五章 气（汽）缸结构和强度 第一节 工作条件和设计要求 1. 形状复杂； 2. 承受很大的压差、温度应力和热变形； 设计要求： 1. 形状要简、对称，壁厚变化均匀，壁厚尽量薄； 2. 尽量避免出现平壁和特别笨重的水平中分面法兰； 3. 承受高温、高压部分限定在一定范围内； 4. 缸体各部分能自由膨胀，但在膨胀过程中动、静部分对中保持不变或变化很小； 5. 连接在缸体上的管道具有足够弹性； 6. 排气部分要有很好的气动性能和足够的刚度； 7. 工艺性好，便于制造、安装、检修和运输。 第二节 典型结构 属于的非标件，因此给出一个通用性的概括是不可能的。汽轮机在此方面的复杂性尤其突出。 一、进汽部分 进汽部分是指从新汽法兰接口（或从透平调节阀后）到调节级喷嘴的通流部分。包括蒸汽室（有时包括调节阀室）和喷嘴室，它是汽缸中压力和温度最高的部分。 结构形式： 整体式：蒸汽室、喷嘴室与汽缸组成一个整体。优点：结构简单，减少加工和装配工作量；缺点：浇铸困难，须用同种材料。改进方法：将蒸汽室和喷嘴室分别浇铸，然后用螺拴连接或焊接为一个整体。这两种结构由于各调节阀后的喷嘴室做成一个整体，在变工况时会产生很大的热应力，因此主要应用在中、低参数的汽轮机上。 分体式：不但蒸汽室、喷嘴室与汽缸分开，而且蒸汽室对应于调节阀也分为若干