新型城市轨道动车组制动系统方案设计.pdfVIP

维普资讯 第 20卷第 l2期 上 悔 铁 道 大 学 学 报 新型城市轨道动车组制动系统方案设计 吴萌岭，姜靖国√应之丁 612 (上海铁道大学机械工程系．上海 200331) 26o 摘 要：为了解决国产新型城 市轨道交通车辆的关键技术之一——啼l动 系统 ，作者根据在 200In~／h电动车组 制动系统研制工作中积 累的经验，提 出了新型城市轨道电动车组制动系统的设计原则，井拟定了适用于新型城 市轨道电动车组的制动 系统设计方案。谊方案能满足不同要求的城市轨道电动车组。 关键词：城市轨道车辆，电动车组，制动 系统 中圈分类号 ：U260．35；U27035 文献标识符：A 采用有轨交通缓解太 中城市 日益严重 的城市公共交通问题 已逐渐成为共识。国家 已开始有计划地开 发新型城市轨道交通车辆。城市轨道交通太多采用动力分散的电动车组。上海铁道大学根据几年来在 200km／h电动车组制动系统研制…工作中积累的经验，以及城市轨道电动车组的特点，设计了城市轨道 电动车组的制动系统。 1 设计原则 新型城市轨道电动车组制动系统应具有如下功能：(1)常用制动，即动力制动与空气制动一起作用；(2)紧 急制动，仅 由空气制动作用；(3)适应mP操作；(4)制动力无级调整；(5)动力制动力与空气制动力 自动配合，空 气制动力=所需制动力 一动力制动力；(6)肪冲动作用；(7)肪滑功能；(8)空重车 自动调整；(9)充分利用动力 制动的滞后充气功能；(10)系统自检井显示；(儿)故障导向安全；(12)备用制动控制；(13)停放制动。 2 方案设计 城轨 电空制动系统是微机控制的模拟式直通 电空制动系统。如图1所示 ，该系统由制动控制系统和 基础制动装置组成 。 2．1 制动控制系统 该系统由制动信号发生与传输部分、微机制动控制单~(MBCU)、气制动控制单元(PBCu)和转 向架 制动控制单元组成。 2．1．1 制动信号发生与传输部分 该部分主要 由制动控制器、调制及逻辑控制器、制动指令线等组成 [，其主要任务是产生制动信号井 将信号传递到各车辆的iV~CU或PBCU。 常用或紧急制动指令，是 由司机操纵制动控制器产生的，根据总体设计要求，制动控制器也可与牵引 控制器合二为一c在司机室，另有紧急制动按钮开关、停放制动开关和备用制动切换开关等。 收稿 日期：1999—09—16 基金]哽目：国家重点科技攻关项 目资助 (97—417—02—08) 作者简介 ：吴萌1@(1959一)，男．副教授 · l2 · 维普资讯 第 12期 荆 剑等：计算机联锁安全软件铡试评估平台的静态数据交换蘸略 ／ ＼ ． 一 ．．勰 @ C 一 镭 网络 蛐轴 拖车轴 圈 1 微机控制的模拟式直通电空制动系统 调制器用于将制动控制器的指令转换成相应的脉宽调制信号。逻辑控制器根据司机的操作，通过逻 辑电路，使指令线在相应的工况下发出相应的指令信号。它还同时接收ATP发出的指令。 制动指令线主要有： ①PWM 线，2根 ，传递常用制动信号模拟量至各车的M唧 。 ②紧急制动线，2根，其中 1根为开关线，另 l根为回线 ，前者串接了各个控制紧急制动