柳楼超斜度下穿铁路立交桥设计方案比选.pdfVIP

l《一『l1 维普资讯 河南交通科技 1994年 第 4期(总第 60期) 柳楼超斜度下穿铁路立交桥 设计方案 比选 ’ 铁道部第十五工程局五处 曹仁文 【摘要l本文阐述了超斜度下穿铁路立交桥的设计方案比选 对四个基本方案进行评定论述， 最后确定了矩形加大粱．立柱箱形框架结构方案。 关‘键词嫩 要丛顶进议 、镙 I 情况是：东端地面下至 18米为牯土， 以下 1 概况 为石灰岩；西端地面下至 l5米为牯土， 以 铁路与公路干线相交应设立交桥。公路 下为石灰岩 ，地下水一般在 50米左右 立 下穿铁路形成箱形框架桥的设计在我国很普 交处铁路道床略高于地面，交点处铁路为 遍， 中原大地处处可见。它们的交角通常为 R=600米的圆曲线 90。；铁道部要求一般情况不得 小于 60。 2 设计方案的比选 但 郑密路改造工程的总体设计， 由于种种原 因却不得不於柳楼设交角远远小于60。的下 根据 以往设计与施工经验，经多次反复 穿立交桥 它的超小交角，在我国箱形框架 研究，提供了四个基本方案进行比选 顶进立 交桥中是罕见的。 2．1平行 四边形箱形框架式结构 (如图 l所 现场测定公路与铁路交角为 32。 地质 示) 少林寺 图l 平行四边形箱形框架式结构 这一方案有三大问题：(1) 由于32。的 力 FI、F2有可能使铁路桥绕 0点扭转，影 交角产 生的跨度达 34米 以上，设计技术上 响铁路行车安全。因此这一方案暂时搁置 有田难；(2)顶进对方向不易掌握，后背及 2．2架粱方案 顶铁都存在一些问题；(3) 巨大的主动土压 这一方 案就是在 此处 架设 16+32+16 l5 维普资讯 河南交通科技 1994年 第 4期(总第 6o期) 米，交角 32。的铁路桥。这一方案按旌工方 后，挖除线路上的土方，修桥台，预制钢筋 法又分为两个方案。 混凝土 大梁，尔后用千斤顶顶升大梁就位。 A方案：修建一条临时铁路，中断既有 此方案 中孔 线路架空长度大约在 加 米左 线，就地挖开，挖孔桩基础预制粱架桥机架 右，又位于曲线上，施工难度非常大。由于 设。如果实施这一方案．施工上存在两大困 建设单位 已确定排水方案采用暗管 自流式， 难：a．由于正处在铁路园曲线上，内佣是屈 出 口河底标高 已经定死，因而立交桥处的路 咀村村庄，要从 内侧修 临时