西安地铁车站深基坑变形规律的有限差分法模拟.pdfVIP

潮 歪 套蓦蓦誊 营襄 誊 西 安 地 铁 车 站 深 基 坑 变 形 规 律 的 有 限 差 分 法 模 拟 * 任建喜 王 江 孟 昌 陈 江 朱元伟 王 松 (西安科技大学建筑与土木工程学院，710054，西安∥第一作者，教授) 摘 要 采用数值模拟与现场实测相结合的方法研 究西安 First—author’saddress Schoo1ofArchitectureandCivilEn— 地铁车站深基坑变形规律。计算结果表明，桩身水平位移能 gineering，Xi’anUniversity ofScienceandTechnology， 够直接反映围护结构变形特性，围护桩水平位移最大的地方 710054，Xi’an，China 发生在基坑中部到三分之二基坑深度处，基坑周边地表沉降 槽中心距坑壁8m。将数值计算值与现场实测值对比分析 地铁深基坑围护结构较一般基坑需要解决的问 发现，各个工况下桩身水平位移、内支撑轴力 以及基坑周 围 题多而复杂，尤其是在确保深基坑的安全稳定方 地表沉降的实测值和模拟值趋势基本一致，表明FLAC(有 面L1I3]。许多专家和学者对深基坑变形影响规律进 限差分法)数值模拟可为施工前深基坑围护结构设计方案的 行了研究，并且取得许多成果[4I7]。但对黄土地区 可行性做 出合理评价 。 关键词 地铁车站；深基坑；围护结构；变形规律；数值 地铁车站深基坑围护结构变形规律和周围环境稳定 模拟 的研究成果还不多，研究深基坑变形规律及加强施 中图分类号 TU4416 工过程围护结构变形和周围环境变形的监测，对地 DOI：10．16037／j．1007—869x．2015．02．009 铁车站深基坑安全施工意义重大[8 ]。尽管基坑监 测方法和手段得到了很大提高，监测项 目也更加完 FLAC Simulation oftheDefornmtino Law of Deep Excavatino 善，但是，监测单位大多只注重数据采集，而未能做 SupportingStructureatXi’allSubwayStatino 到结合施工方案、水文地质等对监测数据进行深入 RenJianxi，W angJiang，MengChang，ChenJiang，Zhu 分析_】。本文以西安地铁大差市车站深基坑为工 Yuanwei，W angSong 程背景，对黄土地区深基坑围护结构的变形规律进 Abstract Combiningnumericalsimulationwithfieldmeas— 行分析研究，目的是为西安地区地铁车站建设中的 urement，thedeformationlaw ofdeepexcavation pitsup— 深基坑围护结构设计提供参考，从而确保施工过程 portingstructure atXi’an subway station is researched． 中深基坑的安全稳定。 Theresultofnumericalsimulationshowsthatthepilehori· zontaldisplacement could directly reflect the retaining 1 工程概况及水文地质条件 structuredeformation character