第二个浦东——上海大虹桥发展战略构想.pdfVIP

文／沈晗耀 第二个浦东 上海大虹桥发展战略构想 ThesecondPudong 近 点 ，以更高的标准，在更大的区域内对 了重大变化，在修筑新城之后，扬州成 虹桥枢纽地区的发展进行科学定位与合 为当时最繁华的大都市。近现代以来， 通枢纽的关注度不断升温。从2009年5月 理规划。 随着中国融入世界经济进程的加快，我 到7月短短两个 月内，上海市委书记俞 国的交通运输 由原先的内河时代步入海 正声就对虹桥枢纽的规划建设两次提出 一 、 虹桥枢纽的新特点与新变化 运时代。此时，作为黄金水道——长江 明确意见 。在5月11日上海建设 “两个 国内外实践表明，交通枢纽在引领 和海洋结合点的上海就取代扬州成为新 中心”动员大会上，他指出，上海将围 地区经济发展、繁荣商贸往来以及推动 时期的交通枢纽，得益于这一重要地位， 绕虹桥枢纽建设 ，开发虹桥商务区，以 都市兴盛等方面具有极其显著的作用。 从2{)世纪初开始 ，上海经济进入繁荣时 促进上海服务业 ，特别是生产性服务业 在我国，古代的扬州和近现代的上海就 期，并成为当时的 “远东经济中心”。进 的发展 ，为国际贸易中心打下基础 。在 是因为其交通枢纽的特殊地位而兴盛和 入新世纪以来，随着国际航运中心地位 7月l5日的市委全体会议上 ，他进一步 繁荣。扬州是世界上最早的运河城，在 的确立，上海港的货物吞吐量更是在短 强调，要将虹桥商务区的建设作为六件 唐代，得益于京杭大运河的兴盛，作为 短儿年之内就跃居世界第一。 重点抓好的大事之一。从原先的综合性 运河交通枢纽的扬州就已经是商贾云集 值得一提的是，无论是内河时代的 交通枢纽 ，到国际贸易中心的基础 ，再 之地。经过元代的取直，明清的疏通， 扬州还是海洋时代的上海，其运输方式 到综合商务区，虹桥枢纽地区的重要性 京杭运河进入鼎盛时期，一其经济功能发 基本都是水运 ，并以货流为主 ，主要服 日益凸显。因此 ，我们应站在更高的起 挥到了空前的程度，扬州城也因此发生 务于大宗商品贸易，单位商品价值较低， 41 而且水运的速度较慢。 小时经济圈可以覆盖到长三角区域内所 将大幅超过美国 (120万亿人民币元 ：20 随着全球经济生活节奏的加快，高 有城市，这将大大增强长三角都市圈的 万亿美元)，在总量上成为世界第一大超 新技术产业和国际服务贸易的兴起，人 同城效应 ，从而可望产生世界级 “大上海” 级经济体。根据上述测算结果 ，即使长 们对便捷 、高速度的交通枢纽的需求也 的空间概念。 三角区域和中国经济同步发展，那么到 越来越大，而虹桥枢纽的建设恰恰适应 2020年，虹桥枢纽的主要服务区域—— 了这一趋势 ：虹桥枢纽东起外环线A20， 二、大虹桥商贸区的定位 江浙沪两省一市的GDP总量就将超过 西至铁路外环线，北起北翟路，南至沪 虹桥枢纽的新特点及其建成后产生 l2万亿元。面对如此巨大的经济规模和 青平高速，枢纽面积26平方公里，规划 的新变化还要求我们在为其定位筹划中， 经济容量，虹桥枢纽的定位和设计标准 范围达86平方公里。虹桥枢纽连接了沪 不能仅仅着眼于当前，更要着眼于未来 应该进一步提高，规划面积应该进一步 宁、沪杭和沪苏浙高速公路 ，是上海市 20—30年世界经济的新格局和长三角区 扩大 ，在 8一l0年左右建成初具规模的国 区与长三角地区交通衔接的门户，汇集 域经济的新发展。从长三角区域来看， 际级商贸区，20年内，建成与当时世界 了航空和铁路和高速公路三大运输体系， 2008年江浙沪两省一市的GDP总量接 第一大超级经济体地位相适应的世界级 同时还将汇集 5条地铁线 ，是 目前世界 近 65000亿元，占全国比重达到21．7％， 商贸中心，其功能应该包括 ： 上独一无二的囊括空中、地面和地下多 是我国最为重