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电动自行车市场分析报告 引子：新能源从概念到产品，无论是在国内还是在国外，是大趋势 下的必然产物。作为电动自行车大国，磷酸铁锂动力电池的生产制造 厂家，尽快切入电动自行车市场，扩大市场占有份额是当务之急。 这份报告就2011 年就电动自信车市场的当前情况作市场规划方案。 背景：亚太、欧洲、北美市场的扩张是为了有限数量的目标集中。 新能源在发达国家的推行与执行力度有利于我们迅速进入这个市场， 减免不必要的精力消耗。我们需要各种领域的合作伙伴，但选择需要 慎重。企业讲究永续经营，我们有责任维护企业的口碑，所以合作也 要注意诚信。竞争是不可避免的，但要有所选择，为此我们需要知己 知彼。 公司使命： 产品范围：替代原先铅酸产品、常规市场产品、满足客户指定产品、 最终用户DIY 产品。 地理范围：亚太、欧洲、北美地区重点。 核心竞争力：技术和生产工艺领先，成本领先。 战略联盟：希望建立更多和我们共同谋求在这个市场发展的战略联 盟。 理念：与众不同，成本领先。 市场分析： 供应商的议价能力： 新能源概念和产品在大力得到推广，材料供应商在行业内已有固 定市场，电芯制造商竞争激烈，材料买家多，以致每个买主都不可能 成为材料商的重要客户。但供应商需要稳固合作的对象，在其这个领 域里，技术与工艺稳定且销量好的厂家必定受到材料供应商的青睐。 现阶段供应商的议价能力还不是十分强硬。但为防止将来材料转换成 本高，不宜只选择有一家材料供应商。此外，当材料供应商们联合或 一体化后，议价就不再有空间。 购买者的议价能力： 购买者分类：厂家和消费者 新能源是发展趋势，众多厂家开始涉入此行业，国内Pack 厂、 电池厂、电动自行车厂都想涉入此行业，而每个购买者的购买量都不 大，不存在真正的议价。国外电池生产厂家相对国内来说，电池的生 产成本、研发管理成本较高，加之电池不能长时间库存的特殊化，价 格上与我们没有太大差异。但在技术开发，材料使用上因为较早涉入 而优于我们。多数海外中间商或方案提供商来洽谈，多数是产品试探。 如果技术性强，议价也不是特别强烈。如果是批量成熟产品，我们则 有成本低的优势。反观最终消费者，他们愿意尝试新产品，但对产品 或服务质量有要求，议价要求也强烈。 此外，这个行业有大量电芯制造商模糊新能源在材料应用上的差 异，或在不正当竞争中用低价抢占市场份额，一旦将来电动自行车产 品标准化后将对我们不利。因而差异化概念需要着重强调，价格上也 要谨慎制定。 新进入者的威胁： 新进入者在给行业带来新生产力和新资源的同时会与我们发生 原材料和市场份额的竞争，最终导致行业中我们盈利水平的影响。但 从经济规模、产品差异、转换成本、政府行为与政策、地理因素上来 说，电池产业链在华东地区盈利空间较少，而我们由于多年来生产、 研发积累的经验和资源优势却十分突出。 目前需要增强资本投入和销售渠道的开拓。另外要防范潜在跟风 者模仿盗用我们的产品及模式轻取市场。 替代品的威胁： 替代品价格越低、质量越好、用户转换成本越低，其所能产生的 竞争压力就强。 新能源产品初涉市场，材料影响效能并不为大众所知，各种材料 在价格、性能上从短期来说对磷酸铁锂产品的影响是不可忽视的。其 他诸如镁离子等其他锂离子产品的介入及市场上还未淘汰的铅酸产 品都会影响我们的产品在这个领域的市场拓展。 同业竞争者的竞争程度： 行业吸引力大，但走势还不成熟，国内市场对新能源知识及技术 普及较浅，替代产品也妨碍纯磷酸铁锂产品的对市场的占有量，反之 国外市场概念及产品日渐成熟，需要大力加强海外市场的开拓以便将 来国内市场成熟时我们可轻而易举的取得市场份额。 当前国内局势 2009 年产销量达到了 1998 年的200 倍以上。目前我国电动自 行车年产销量达到2000 万辆，年产能则达3000 万辆，已成为世界 上最大的电动自行车生产、消费和出口国，同时部分核心技术也已达 到了世界领先水平。电动自行车行业的快速发展不仅得益于消费者的 认可，更得益于产品本身节能环保的特征符合社会的发展潮流和导 向。据了解，一辆电动自行车替代摩托车行驶1 万公里，可以减少碳 排放479 公斤，等于少用了479 万只塑料袋。因此，在推动社会节 能减排方面，电动自行车的作用将不容忽视。 从中央经济会议精神和尚未公开的《节能与新能源汽车产业发展 规划(2011~2020 年)》预测，2011 年将是我国新能源汽车产业“起飞” 的元年。在整车领域，虽然存在多