现行机械冷藏车检修制度的问题及解决办法.pdfVIP

第2O卷第4期 铁道运 营技术 Vo1．2O N o．4 2014年 1O月 R ailwayOperation Technology o ctober 2O14 现行机械冷藏车检修制度的问题及解决办法 童 武 (中铁特货公司柳州分公司，高级工程师，广西 柳州 545007) 摘 要：分析了现行的机械冷藏车检修制度存在的问题，提出了对车辆实行走行里程检修制及对柴油机、制 冷机 、电气等设备采用状态修方式和故障时的解决方法 ，提高机冷车运用效率 的同时降低检修成 本 。 关键词：机械冷藏车；检修制度；里程修；状态修 中图分类号 ：U279．1 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8686 (2014)0026—02 铁路机械冷藏车(简称机冷车)是运输易腐货物 以B23机冷车组为例 (以下同)，第一个厂修的 的专用车辆 ，每个车组 由车辆、柴油机 、制冷机及 电 周期是8年 ，往后为6年 ，段修周期为2年 ，辅修周期 气等设备 (以下简称车辆三机)组成 ，构造复杂 ，机电 为6个月 ，执行厂、段 、辅修规程规定雷打不动。不 设备要求精度高 ，因此 ，必须加强机冷车检修工作 ， 论该车各部件的状态如何 ，只要 到期就做修理。单 确保机冷车性能可靠。但由于现行的机冷车检修制 纯按规定的时间间隔对设备进行相当程度解体的维 度存在运用效率降低和检修成本浪费、三机检修与 修方法 ，不可避免地会产生 “过剩维修”，造成设备有 车辆检修无法有效接轨等问题 ，为此对现行的检修 效利用时间的损失和人力、物力 、财力的浪费。 制度的改革进行探讨 ，以求达到在确保机冷车检修 第2阶段 ，从2006年3月 1日开始至今 。实施铁 质量的基础上 ，提高机冷车运用效率的同时降低检 路机冷车试行运装货车 “关于公布 《铁路机械冷藏车 修成本。 按走行里程检修实施 办法 (暂行)》的通 知”[2005] 472号的要求 ，该办法规定 ，机冷车实行走行里程与 1 机械冷藏车检修制度历史沿革 运用时间相结合的制度。机冷车检修坚持 以 “预防 修为主、状态修为辅”的原则。做到车辆走行里程和 上世纪50年代 ，我 国开始使用机冷车。50多年 柴油机、制冷机 、电机 (以下简称 “三机”)运行时间 自 来 ，机冷车的检修模式经历了2个阶段。 动统计 ，集 中管理 ；安全重点部位加强检修 ，“三机” 第 1阶段 ，从 1958年至2006年。沿袭前苏联以 落实等级修，主要零部件实行寿命管理、换件修 。其 定期检修为主、状态检修为辅的修理制度 ，以车辆运 基本制度是机冷车以车辆走行里程为主 ，兼顾使用 用周期为主要依据 ，三机结合机组 的运转工时及质 年限的修理制度 。三机部分根据运转工时进行 了等 量状态核定检修范围，采用统一的检修模式和标准 ， 级修。车辆检修周期按表2执行。 有一整套完整的检修网络 ，分为厂修、段修 、辅修三 表2 车辆检修周期 级修程 。车辆定检周期见表 1。 一 级 二级 三级 四级 表 1 车辆定检周期 分类 车型 厂修 段修 辅修 12VD、4VD