浅谈地铁工程中的盾构法施工.docVIP

工程管理概论课程论文 题目名称： 浅谈地铁工程中的盾构法施工 专 业： 工程管理 班 级： 1104 姓 名： 肖绍宇 学 号：  浅谈地铁工程中的盾构法施工 西南科技大学 土建学院 工程管理1104 肖绍宇 摘要：随着中国社会经济的快速发展，大量务工人员涌入城市，原本拥挤不堪的城市交通压力越来越大，给人们的出行带来了极大的不便。为了改善交通压力，城市轨道建设得到了大力发展，城市中的地铁工程在不断地建设。在进行地铁工程施工的过程中，如何保证安全、快速和高质量成为了对施工技术的要求，施工中使用盾构法施工技术是地铁施工中的主要施工方法。为了更好的进行地铁工程施工，对盾构法施工技术进行了解是非常重要的，对盾构法的工作原理、施工要点、施工过程中争对出现的问题的解决措施等知识进行掌握，可以使盾构法更好地在地铁工程中受到应用。 关键词：地铁工程；盾构法；施工技术 0 引言 本人在大三上期工程管理概论和工程管理专业外语两门课程中首次接触到盾构法这一名词，通过老师在课堂上的讲解以及自己在课后观看北京地铁系统等工程纪录片，对盾构法施工内容有了初步了解。此次工程管理概论期末课程论文，本人想通过边撰写边学习的方法进一步地深入学习并完成论文任务，在拟定题目后，在中国知网上进行了大量的论文搜索，通过摘取其中符合本文题目的内容和自己加以总结概括，完成本篇论文，定有不足之处，望老师能够指正。 1 盾构法概述 盾构法是在地面下暗挖隧道的一种施工方法。特别在市区中心遇到隧道埋深较大,地质复杂的情况，若用明挖法建造隧道则很难实现。在这种条件下采用盾构法对城市地下铁道、上下水道、电力通讯、市政公用设施等各种隧道建设具有明显优点。盾构施工的主要原理就是尽可能在不扰动围岩的前提下完成施工,从而最大限度地减少对地面建筑物及地基内埋设物的影响。为了达到这一目的, 除了刀盘和盾构钢壳可以被动地产生支护作用以外, 使用压力仓内泥土或泥水的压力来平衡开挖面上的作用土压力和水压力；使用壁后注浆及时充填由开挖产生的盾尾空隙,主动地控制围岩应力释放和变形是盾构技术的关键。 其优点主要有:①除竖井施工外,施工作业均在地下进行,既不影响地面交通,又可减少对附近居民的噪声和振动影响；②盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行,施工易于管理,施工人员也较少；③土方量较少；④穿越河道时不影响航运；⑤施工不受风雨等气候条件影响；⑥在土质差水位高的地方建设埋深较大的隧道,有较高的技术经济优越性。 2 盾构机应具备的关键功能[1] 2.1盾构机的刀头易于更换,特别是刀盘外周布置的刀头应采用螺栓连接, 且每次开舱更换刀头时间宜控制在8h之内,此外,在岩石区域,滚刀和刮刀还应可以互换； 2.2盾构机应设计和配备机内超前注浆加固地层的专用设备系统； 2.3盾构机应设计和配备气压舱,其空间和工艺技术必须满足人员进人密封舱内检修刀盘和刀头的需要,同时对于有关舱内作业时的送风和排风必须专门设计和配备相应设备； 2.4盾构机应设计有加泥、加泡沫两个独立的系统, 如还能实现同时添加泥和泡沫混合液则更好,另外要求泥或泡沫都能添加到刀盘上(不仅是密封舱内隔板上),螺旋输送机还应配有加泥或泡沫的系统，特别是螺旋输送机的前段(进土口方向)； 2.5盾构机应设计有铰接系统(满足小半径曲线掘进的需要,如十号线麦子店西路站一亮马河站区间S型小半径曲线等)； 2.6若有可能,盾构机盾体分割设计应采用螺栓连接,尽可能减少工地现场焊接量,既降低盾构机多次组装的损坏率,又加快盾构机组装调试速度,每次组装时间最好能控制在20d(如五号线和平里站一雍和宫站单一区间盾构机两次从和平里站始发)； 2.7盾构机装备总推力与脱困扭矩应取较大值,总推力宜大于计算阻力的2倍,刀盘扭矩系数宜大于230； 3 地铁工程盾构法施工技术要点 3.1盾构进出洞施工技术要点 盾构机在地铁施工中进行应用，第一步要做的就是要进行盾构机进洞操作，盾构机不管是进洞还是出洞对整个施工工程来说都是非常重要的，在施工中，进洞和出洞的成败关乎着这个工程是否可以顺利完成。盾构机在进洞的时候，要对施工的技术要点非常重视，为了确保盾构机在进洞的时候可以顺利完成，在施工中要对路线进行确定，同时避免出现过大的轴线误差。盾构机进出洞的施工技术难度大、工序较复杂，需要认真做好地质与环境调查，并需采取相应的技术措施。在盾构进出洞前要做